Limitées Types de différentiel à glissement

L'écart, d'abord inventé en Chine au troisième siècle, est un mécanisme qui permet aux deux roues d'un essieu de tourner à des vitesses différentes, comme lorsque le véhicule tourne. Il existe plusieurs types de différentiels à glissement limité, mais tous sont conçus pour transférer le couple d'une roue à l'autre. Les types les plus courants de différentiels à glissement limité, ou DSL, sont cône, embrayage, Torsen et visqueux. Cone et d'embrayage

Les deux types les plus communs de DSL sont cône et types d'embrayage, utilisée dans les différentiels arrière des véhicules. Un cône ou d'une série de plateaux d'embrayage est relié aux pignons planétaires du différentiel, qui est relié à l'axe latéral du véhicule. Lorsque l'une des roues patinent, les plaques de cône ou embrayage de verrouillage qui essieu latéral, forçant l'autre côté se tourner.
Torsen

types de Torsen sont utilisés pour la performance et sont appliqués à l'arbre d'entraînement. Il agit comme un différentiel variable, parfois mimer un type ouvert et agissant parfois comme le LSD. Plutôt que d'embrayages ou des cônes, il utilise une série d'engrenages hélicoïdaux pour équilibrer le couple entre les deux essieux secondaires et leur permettre de tourner indépendamment si nécessaire.
Visqueux
types de viscosité

utilisent la mécanique des fluides pour appliquer un couple à deux roues motrices. Un boîtier solide entoure le différentiel, qui est divisé en deux moitiés et rempli d'un fluide de silicone. Quand une des roues patine, il provoque que la moitié du boîtier de tourner, ensuite faire tourner le fluide de silicone. Ce liquide devient plus visqueux comme il tourne et transmet son mouvement à l'autre moitié de l'enveloppe, ce qui provoque l'autre essieu latéral de tourner.