Vous pouvez penser à un pneu hors bilan comme une roue avec un poids attaché à un côté. Lorsque le poids tourne vers le bas, il donne un peu d'énergie supplémentaire à la roue, en le poussant dans la rue. Lorsque le poids tourne vers le haut, il donne l'énergie vers le haut. Parce que le pneu est en caoutchouc, elle veut naturellement rebondir sur ses propres. Si le mouvement ascendant du poids coïncide avec rebond vers le haut du pneu, les deux vont atteindre une convergence harmonique, où que peu de poids entraîne une augmentation exponentielle de l'énergie vers le haut et hop roue. Contrebalancer le paquet de roue /pneu va réduire la capacité du poids pour pousser le pneu à la hausse ou à la baisse, ce qui élimine l'oscillation des roues.
Élimination de vibrations à la vitesse
hop de roue se manifeste comme une vibration dans l'un des deux endroits. Un pneu avant besoin d'équilibrage vibre le volant et le siège; une roue arrière asymétrique sera typiquement seulement vibrer le siège ou le plancher. Cette vibration ne se produit au-dessus de la vitesse à laquelle le poids supplémentaire de la roue coïncide avec hop vers le haut du pneu. Cette convergence de fréquence se produisent généralement entre 30 et 50 miles par heure, mais ne peut pas devenir perceptible jusqu'à des vitesses plus élevées, si le déséquilibre est de plus petite masse.
Réduction Roulement de roue Dommages
vibration harmonique du pneu fait plus vibrer le châssis de la voiture, il agit comme un marteau-piqueur sur les composants directement fixés sur la roue qui n'ont pas l'avantage de ressorts et d'amortisseurs à les isoler. La première victime de chroniques roues hors-bilan est typiquement les roulements de roue, qui ont peu ou pas de donner et de supporter le poids de l'effet marteau-piqueur de la roue. Une fois le roulement de roue commence à aller, il va créer plus d'espace et plus de place pour la roue de se déplacer, ce qui augmente considérablement les vibrations et finalement provoquer une panne de roulement.
Réduire Suspension Wear
< p> Chaque élément de votre suspension est là pour absorber et contrôler le mouvement de la roue. Plus le mouvement des roues, plus vite vos amortisseurs, coussinets de suspension de caoutchouc, endlinks direction, rotules, ressorts et amortisseurs à ressorts en caoutchouc s'usent. En plus de l'usure normale, les vibrations haute fréquence crée aussi de la chaleur, ce qui est particulièrement dommageable à l'huile de l'amortisseur et les éléments de suspension en caoutchouc.
Réduire l'usure des pneus
La roue déséquilibrée provoquera sa bande de roulement du pneu de se déformer très légèrement à chaque fois qu'il pousse vers le bas. Cette déformation pousse réellement la bande de roulement latéralement dans les deux directions, rendant le pneu faire deux fois plus de travail comme il se doit pour chaque révolution. Ce sera finalement causer la bande de roulement "drapeau", une condition caractérisée par la bande de roulement avec des bords arrondis au lieu de coins pointus. Ce drapeau finiront par manger le pneu chauve.
