Trouver les caractéristiques du capteur pour votre véhicule. Cela peut être trouvé dans le manuel de l'utilisateur de votre véhicule. Vous pouvez également contacter le fabricant pour les caractéristiques techniques.
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Connectez l'outil de balayage du capteur aux vannes de contrôle capteur. Vous devrez parcourir les capteurs et sélectionner le capteur de débit d'air massique. Un outil d'analyse est pratique lorsqu'il s'agit de déterminer quelle est la cause de la lumière de moteur de contrôle pour allumer.
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enregistrement des lectures de la MAF lorsque la voiture est au repos. Ensuite, prendre les lectures lorsque la voiture est à différents régimes. Il suffit d'appuyer doucement sur l'accélérateur lorsque la voiture est garée à changer le régime. C'est plus facile en ayant quelqu'un dans la voiture et quelqu'un pour prendre les mesures des capteurs. Comparer ces lectures aux spécifications.
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prendre des lectures à nouveau en partant de repos, puis en augmentant progressivement la vitesse de rotation tout en regardant le capteur. L'augmentation que le capteur lit devrait augmenter en proportion de l'augmentation du RPM. Si les lectures sont en dehors des spécifications, la sonde devra remplacement ou la réparation.
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faire tous les essais mentionnés dans les étapes ci-dessus, mais appuyez sur le capteur ou chauffer le capteur à l'aide d'un sèche-cheveux. Si cela provoque des lectures de sortir du cahier des charges, puis un problème de câblage existe.
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surveiller le détecteur CRG lors de la conduite, si possible. Ne pas conduire et vérifier les lectures vous-même, demandez à quelqu'un d'autre conduire. Si le problème que vous êtes inquiet au sujet survient et les lectures du CRG sont conformes aux spécifications, le CRG n'est pas le problème.
