Bloc-moteur Dimensions

Moteurs viennent dans toutes les différentes formes et tailles. Connaître les mesures de base de votre moteur peut aider à l'identification du moteur, le diagnostic de l'usure et les dommages et si oui ou non une partie d'un moteur s'adapte autre. Vous avez seulement besoin de quelques outils de base pour mesurer les dimensions du moteur, le plus important étant à l'intérieur /à l'extérieur des étriers de ligne et un composant logiciel enfichable calibre à l'intérieur de mesure. Ces mesures sont généralement prises sur un bloc moteur stripped-down. Tout bon moteur construire commence par la connaissance, afin de sortir votre bloc-notes et un stylo avant de toucher le chéquier. Dimensions extérieures

longueur de bloc est généralement mesurée à partir de la monture cloche transmission de la pompe à eau ou de montage de carter de distribution. Largeur est prise à partir des bords des surfaces de contact de bloc-à-tête (ponts) de chaque côté et la hauteur est prise à partir de la bride de montage du carter d'huile à l'extrémité supérieure de la plate-forme de tête de cylindre. Un ruban à mesurer la précision est meilleure ici.
Pont Hauteur

C'est l'une des dimensions les plus importantes de tout le bloc moteur et est tirée de la ligne centrale de la des paliers principaux du vilebrequin à la surface de la plate-forme. hauteur de plate-forme détermine la hauteur des alésages de cylindre, qui est le principal indicateur de la cylindrée du moteur. Vous pouvez utiliser un ruban à mesurer de précision ici.
Bore

C'est le diamètre de l'alésage du cylindre lorsque mesuré environ 1/2 pouce vers le bas à partir de la la surface de plate-forme. Vous aurez envie de prendre votre alésage du cylindre ici car il est au-dessous de la crête qui se développe sur les moteurs éculés. Utilisez un grand ressort, à l'intérieur de l'alésage snap-jauge ici; cylindres cône vers le bas légèrement vers le bas, ce qui rend définir soi-même alésage jauges à la fois inexactes et encombrant
Autres alésages de
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mesurer l'intérieur des principaux trous (les trous où le vilebrequin est assis lorsque les principaux bouchons sont installés), les alésages de palier d'arbre à cames et les alésages de levage arbre à cames avec un alésage intérieur jauge.