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Automatique problèmes de changement de la transmission

La transmission automatique est l'un des composants les plus complexes dans un véhicule automobile . Hydraulique , mécanique, électrique et informatique contrôles travailler dans l'unité . Ils fonctionnent de manière transparente jusqu'à ce qu'un surfaces de problème avec le changement de vitesse de la transmission automatique . Retard Engagement

engagement est l'action la transmission prend chaque fois que le levier de vitesses est placé en marche arrière ou vitesse d'entraînement . Cela devrait se faire immédiatement . Engagement différé a lieu quand il est temps de latence entre le moment où le rapport est sélectionné et lorsque la transmission s'enclenche. Cette condition est généralement remarqué que le moteur est au ralenti chaud , ce qui est 650 à 850 rpm .
Shifting Capacité

La transmission doit se déplacer à travers la séquence des vitesses en douceur sans à-coups ou de glisser . Secousses a lieu lorsque la transmission se déplace à peu près . Glissement se produit lorsque l'augmentation des RPM du moteur et la transmission ne se livrent pas immédiatement .
Ordinateur contrôle

Si une transmission vitesses ne passent pas correctement, il peut ne pas être faire réagir correctement aux commandes de l'ordinateur . Cette condition peut se présenter dans les voitures construites à partir du début des années 1990 à 2010. L'ordinateur peut envoyer des signaux erronés à la suite d' un capteur défectueux , ou il pourrait y avoir une mauvaise connexion entre l'ordinateur et le solénoïde.