Le numéro un symptôme d'un convertisseur catalytique manqué une odeur sulfureuse ou "oeuf pourri" provenant de l'échappement. De tous les signes possibles de défaillance du convertisseur catalytique, c'est le plus évident. Cependant, il est aussi le dernier symptôme à apparaître, comme cela est le résultat d'endommager le convertisseur causée par un mélange de carburant incorrect.
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évaluer la performance du véhicule. Un manque de puissance lors des accélérations ou monter une côte, et /ou une baisse marquée de l'efficacité énergétique sont les deux indicateurs de l'échec possible du convertisseur catalytique. Autres indications de panne de convertisseur catalytique sont des instruments montrant que le moteur tourne chaud et un bruit de cliquetis provenant du véhicule châssis lors de la conduite.
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Utilisez le cric et des chandelles pour soulever la voiture à un niveau que vous pouvez accéder et contrôler le convertisseur catalytique. Le convertisseur est une partie du système d'échappement et ressemble quelque peu silencieux, mais il est plus proche du moteur.
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Inspecter l'extérieur du convertisseur de dommages visibles. La décoloration et /ou déformation du boîtier de convertisseur sont des indicateurs de dommage thermique sur le substrat de conversion par surchauffe. Échec thermique est généralement le résultat d'un mélange de carburant trop riche entrant dans le convertisseur. Ce mélange brûle alors dans le convertisseur lui-même et fait fondre le substrat, provoquant le colmatage et l'accompagnement des problèmes d'alimentation. Le choc thermique se produit lorsque le convertisseur chaud entre en contact direct avec de la glace ou de l'eau froide, ce qui peut provoquer le substrat intérieur à se fissurer, entraînant le colmatage du convertisseur, l'accumulation de chaleur et la perte de puissance.
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Vérifiez l' extérieur du convertisseur pour d'autres dommages physiques non liées à la chaleur causées par l'impact des dangers de la route. Si il ya de grandes bosses ou creux évidentes dans le boîtier du convertisseur, il est probable que le substrat à l'intérieur est brisé ou fissuré. Ces dommages se traduira dans le système d'échappement à contre-pression réduite et les performances du véhicule.
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déterminer s'il ya des dommages à l'intérieur du substrat en tapotant doucement avec un maillet en caoutchouc. Si le substrat est endommagé, il y aura un bruit de cliquetis à partir de l'intérieur du convertisseur. Soyez très prudent de ne pas taper trop fort pour éviter d'endommager le substrat même.
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Si l'inspection visuelle indique un problème avec le convertisseur catalytique, prendre le véhicule à un mécanicien professionnel. Si la panne a été causée par des forces extérieures (choc thermique, les dangers de la route), le mécanicien peut simplement remplacer le convertisseur. Mais si le problème est provoqué par une surchauffe, il est essentiel que le problème sous-jacent du moteur (encrassé les bougies, les soupapes d'échappement mauvais, mauvais capteur d'oxygène, etc) être corrigée pour éviter la défaillance du convertisseur catalytique ne se reproduise.
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