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Disque Vs. Freins à tambour

Un frein à tambour est, selon Mad About Kit Cars ", un frein dans lequel la friction est causée par un ensemble de sabots ou patins qui presse contre la surface intérieure d'un tambour rotatif." Le frein à tambour a été inventé en 1902, et au cours des années améliorée au point où il est devenu le frein fiable que nous connaissons aujourd'hui. Le frein à disque, telles que définies par Spiritus Temporis, est "un dispositif permettant de ralentir ou d'arrêter la rotation d'une roue. Un disque de freinage (ou de rotor en anglais américain), généralement en acier, est relié à la roue ou à l'essieu." Étriers ou des plaquettes de frein serrent contre le disque, ce qui porte la voiture à l'arrêt. Les freins à disque ont été inventés en 1890 et breveté en 1902. Ils ont été n'ont pas été régulièrement utilisés avant les années 1940, mais est vite devenu connu pour leur fiabilité. Les freins ont leurs forces et leurs faiblesses. Brake Fade

l'évanouissement des freins est la condition qui survient lorsque les garnitures des freins s'échauffent. Cette chaleur réduit la friction que les garnitures créent. Pour cette raison, la résistance entre les tambours et les garnitures réduit et ils deviennent glissantes. l'évanouissement des freins est quelque chose qui affecte les freins à tambour. Toutefois, cela n'affecte pas les freins à disque de la même manière, depuis freins à disques s'appuient sur la combinaison des disques et étriers de créer une puissance de freinage.
Eau

Lorsque freins à tambour deviennent humides, la chaleur causée par la friction entre les patins de frein et diminue de freins à tambour, provoquant le freinage moins efficace. Toutefois, des freins à disque ne sont pas affectés par l'eau. Cela signifie que les freins à disque sont le choix commun pour les véhicules hors route qui vont dans l'eau.

Entretien
freins à tambour

exigent beaucoup de réglages grâce à ses nombreuses pièces. Cependant, grâce à la simplicité de la conception du disque de frein, les freins à disques sont faciles à travailler.
Poids
freins à disque

sont plus lourdes que les freins à tambour. C'est assez de considération pour certains constructeurs automobiles qui choisissent d'utiliser les freins à tambour dans leurs voitures, ou une combinaison des freins à tambour et disque (disque pour les roues avant et à tambour à l'arrière).
Photos, illustrations et freins à tambour

de coûts sont moins chers que les freins à disque. Certains fabricants, dans un effort pour maintenir le coût de la voiture vers le bas, choisissez d'utiliser des freins à tambour.