Un inventeur canadien, Thomas Ahearn, prend de crédit pour la première chauffage de la voiture électrique, mis en place en 1890. La conception de base utilisé un ventilateur à commande électrique pour échanger de la chaleur entre l'intérieur et le moteur.
Circulation d'eau
Autos vendues à partir de la fin des années 1920 utilisé l'eau de circulation à partir du moteur pour chauffer l'habitacle. Il a fallu courir la voiture jusqu'à ce que le moteur réchauffé suffisamment pour produire de la chaleur.
Aftermarket Add-Ons
chauffages automatiques disponibles dans les années 1930 et 1940 ont été vendus comme des ajouts de rechange pour les acheteurs. Chauffe-vent sud, inventés dans les années 1930 par Harry J. McCollum, offerts chaleur immédiate d'un radiateur supplémentaire pour le compartiment moteur à essence. L'invention a vendu plus de trois millions d'unités d'ici 1948.
Tournant Heat Exchanger
L'échangeur de chaleur rotatif, introduit en 1974 par l'inventeur allemand Nikolaus Laing, a fourni une plaque d'ailettes pour faire circuler l'air poussé à travers le conduit de chauffage. Cette conception n'est plus utilisé.
Personnalisés chauffage Designs
La plupart des appareils de chauffage sont situés entre le pare-feu du moteur et le moteur, ce qui crée des difficultés pour certains modèles d'automobiles. les concepteurs d'automobiles modifient les radiateurs pour répondre aux exigences des compartiments moteurs individuels.
