Comme l'indique son nom, le rotor tourne, entraîné par une courroie reliée à la poulie de vilebrequin. Le rotor est constitué de spires de la bobine de champ à laquelle le courant est fourni par l'intermédiaire de bagues glissantes montées sur l'arbre de rotor (ce qui a pour effet de rendre le rotor dans un électro-aimant). Pour produire des pôles alternés sur le rotor, deux pièces polaires en forme de griffes entourent les enroulements. Cela garantit que la rotation du rotor va produire un courant alternatif dans les enroulements du stator.
Alternateur stator
Le stator (pensez stationnaire) dispose de trois groupes de enroulements (bobines) enroulée autour d'un, le noyau de fer laminé souple. Lorsque le rotor tourne à l'intérieur du stator, un courant électrique alternatif est induit dans les bobinages du stator, à partir de laquelle le courant est appliqué à la batterie, après passage à travers un redresseur et un régulateur de tension. Il existe deux types de stator --- le type Y et le type de delta. Le fil d'un stator de type Y se termine par les enroulements fonctionnent à une connexion du neutre, tandis que les fils du stator d'un triangle de type sont reliées bout à bout. Delta-types sont généralement utilisés pour des alternateurs à haut rendement.
Alternateur Brosses
Surfant sur les bagues collectrices sont les balais d'alternateur. Les brosses sont les parties de l'alternateur qui livrent courant de la batterie dans les enroulements du rotor. Puisque la quantité de courant consommé par les enroulements est petit, les pinceaux dans un alternateur sont beaucoup plus petits que les brosses trouvés à l'intérieur des moteurs électriques de taille comparable, qui utilisent un principe parallèle à leur fonctionnement, à savoir que le courant qui circule dans une bobine peut causer des aimants à l'intérieur la bobine à tourner.
Alternateur Rectifier (Assemblée Diode)
de but du redresseur est de convertir le courant alternatif, qui est la sortie de l'alternateur, en courant continu , qui est le type de système courant électrique de la voiture a besoin pour fonctionner. Dispositif commun pour un redresseur est d'utiliser six diodes (une diode est un composant électrique qui ne permet au courant de circuler dans une seule direction) pour provoquer un redressement pleine-onde, ce qui rend possible le courant continu provenant de deux courants positifs et négatifs.
Voltage Regulator
Cette partie peut être situé soit dans ou hors du corps de l'alternateur. Essentiellement, il commande la quantité de courant alimentant les enroulements du rotor de façon à commander l'intensité du champ agissant sur le stator. Ce faisant, la tension de charge de la batterie peut être maintenue à un niveau prédéfini. Les régulateurs de tension peuvent être électroniques, ou ils peuvent être électromécanique.
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