Un turbocompresseur est monté sur le collecteur d'échappement du moteur et se compose principalement d'un carter de turbine et la turbine et une roue de compresseur et le logement. Ils sont reliés par un arbre suspendu par roulements à billes ou bagues et du pétrole.
Fonction
La fonction d'un turbocompresseur est de forcer l'air dans la combustion d'un moteur à combustion interne chambres, ce qui permet au moteur de produire plus de puissance et de couple. Comme les gaz d'échappement quittent le moteur qu'elles pénètrent dans le carter de turbine, la turbine de filage et de l'arbre et d'air frais d'admission roue de compresseur. Cette force de l'air entrant plus rapidement dans les chambres de combustion (et aspire l'air vicié plus rapidement).
Avantages
turbocompresseurs sont utilisés sur tous les types de moteurs, mais sont le plus souvent utilisés sur les petits moteurs à essence à quatre cylindres, où ils génèrent une puissance élevée et une plus grande efficacité énergétique. Turbocompresseurs sont aussi très populaires sur les moteurs diesel, y compris les pick-up et les moteurs semi-camions.
Turbo Lag
Parce que turbocompresseurs d'échappement requiert pour fonctionner, il ya un décalage entre le gaz -pédaler entrée et l'action du turbocompresseur. Ceci peut entraînant une hausse soudaine de la puissance qui se produit une ou deux secondes après avoir appuyé sur la pédale d'accélérateur. Le temps entre l'entrée de gaz pédale et le moment où le turbo se met soudain à fournir boost est appelé turbo lag. Turbo lag a été réduite dans de nombreux véhicules turbocompressés modernes.
Excès de chaleur
Un problème associé à turbocompresseurs est la quantité de chaleur qu'ils produisent. Turbos peuvent tourner au-dessus de 100.000 tours par minute et produire de la chaleur qui est difficile sur le turbo ainsi que le moteur lui-même.
