Struts Vs. Chocs

Pratiquement chaque voiture produite au cours des 10 dernières années, utilise des entretoises de quelque sorte dans le système de suspension. Ces connecteurs polyvalents peuvent être trouvés à l'avant ou à l'arrière du véhicule et ont permis aux fabricants de réduire les coûts sans nuire à la fonction. L'histore

suspensions anti-rapprochement ont d'abord été utilisés par Ford de 1949 sur la Vedette, en utilisant une conception à l'origine affiné par Earle S. MacPherson.
Struts and Shocks

absorbeur Le choc est un sous-ensemble de la jambe, et se trouve à l'intérieur du ressort hélicoïdal de la jambe. Le ressort hélicoïdal est assis entre deux montures rondes, qui sont reliés au châssis à une extrémité et une roue sur l'autre.

Shock fonction

Amortisseurs (clapets) sont des tubes remplis de gaz avec un intérieur de la vanne, qui est relié à un arbre. Lorsque cet arbre châssis connecté est compressé, il résiste au mouvement rapide et empêche le ressort de se mettre en oscillation rapide et «hop».
Strut Fonction

Les fonctions de l'entretoise non seulement comme une pièce de suspension en mouvement, mais aussi supérieure contrôle le bras et le support de la roue. Cela simplifie la construction et réduit les coûts.
Compromis d'

suspensions Strut font un travail acceptable de contrôle du véhicule, mais ont tendance à provoquer des pneus à forte inclinaison vers l'extérieur lors de la compression.