Parc Dodge du véhicule sur une surface plane. Assurez-vous que la roue arrière est calé. Cela signifie que vous devez caler quelque chose derrière la roue, entre l'arrière du pneu et le sol pour l'empêcher de rouler vers l'arrière. Ne faites jamais confiance au freinage d'urgence. Lorsque vous Soulevez le véhicule, la cale permet de garder le camion de reculer. Toujours faire ceci juste au cas où votre frein d'urgence est défectueux.
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Retirer le pneu avant. Il n'est pas question que l'un comme vous finirez par faire les deux. Comme vous enlever le pneu, regardez le rotor et les étriers. Si vous vous sentirez vers l'arrière de l'étrier, vous trouverez deux boulons de fixation autour du rotor. Habituellement, l'étrier est maintenu par un boulon 1/2-inch. Assurez-vous que les deux vis du haut et du bas sont supprimés. L'étrier doit maintenant juste tomber du rotor. Rappelez-vous que les conduites de frein détiennent liquide de frein si vous voulez vous assurer que vous êtes prudent lorsque vous manipulez l'étrier.
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Tout en tenant l'étrier, enlever les vieilles chaussures. Lorsque vous achetez des chaussures dans le magasin de pièces d'automobile, vous remarquerez qu'ils sont étiquetés. On devrait dire "Front" et l'autre devrait dire «Retour». Si vous vous souvenez où vous chaussure retiré, alors il devrait être facile à retenir qui sabot revient sur. Vous remarquerez que vous essayez de mettre la chaussure sur que les deux ne peuvent pas revenir en douceur. Vous n'avez pas assez de place que les chaussures que vous arrachées ont été usés et ceux que vous avez sont neufs. Vous voulez prendre votre C-clamp et vous pouvez réellement utiliser une vieille mâchoire de freins. Mettez le vieux dos mâchoire de freins sur l'étrier où vous voyez ce qui ressemble à un cylindre popping out. Il ressemblera réellement un objectif de caméra quand il se rétracte. Poussez que vers le bas. Si vous utilisez la vieille mâchoire de freins et de la pince, il va pousser vers le bas facilement.
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Lorsque vous obtenez le cylindre enfoncé, placez les chaussures sur l'étrier. Ils sont fendus de sorte qu'il passe d'une certaine façon. Atteindre le haut de chaque côté de l'étrier. Lorsque vous avez fini de mettre les chaussures de retour sur l'étrier, inspectez votre ensemble de frein. Prenez vos doigts et glissez doucement le long du front et l'arrière du rotor. Assurez-vous qu'elle soit lisse. Si vous remarquez beaucoup de crêtes et de bosses dans le rotor, alors il est temps pour l'obtenir "tourné" ou remplacé. Dans la plupart des cas, vous pouvez «tourner» ou chutes à l'arrière du rotor sur une surface plane. Faire attention pour enlever le rotor.
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Il est simple de supprimer le rotor, mais vous aurez de nombreuses parties à garder la trace. Retirer le bouchon anti-poussière, tirer la goupille fendue, l'écrou et la rondelle. Il s'agit d'un roulement aussi bien. Lorsque vous tirez de la broche, vous remarquerez un palier dans le dos. Vous pourriez tout aussi bien remplacer ceux qu'ils deviennent vieux et brûlé. Dans la plupart des cas, il devrait y avoir un sceau. Vous pouvez prendre le rotor désormais retiré à n'importe quel magasin de pièces automobiles de l'offre et quelqu'un au magasin peut faire tourner le rotor ou vous diriger dans la direction de quelqu'un qui peut le faire pour vous. Si elles ne peuvent pas tourner, alors il doit être remplacé. Allez-y et ramasser deux que vous voulez remplacer l'autre côté aussi. Vous pourrez également utiliser de la graisse pour "emballer" ou lubrifier le roulement. Faire tremper les roulements de graisse. Placer le roulement plus large à l'arrière du rotor et assurez-vous qu'il est emballé avec ordre approprié grease.The va être comme suit: joint, roulement et la course. Sur le plan intérieur, il sera le petit roulement, la race, la rondelle, l'écrou et la goupille fendue. Remettez-la sur la broche et le charger avec de la graisse. L'excès de graisse va tomber. Allez-y et mettez votre écrou de blocage et la rondelle en marche et quand vous allez à le serrer, aller seulement un demi-tour après avoir obtenu un peu de résistance. Vous pourrez ensuite placer la goupille à travers le petit trou dans l'écrou et de mettre votre cache-poussière en arrière sur plus de la broche.
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Une fois que c'est fait, line up votre étrier et le remettre sur . Serrer les boulons de fixation de l'étrier de frein arrière sur le rotor et vous serez en mesure de mettre votre roue arrière sur. Suivez ces étapes sur l'autre roue avant ainsi.
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