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Dangers Plug Tire

Deux façons courantes pour arrêter une fuite lente dans un pneu sont de brancher ou de le patcher. Bandage bouché est fixée à partir de la surface extérieure, tandis que les joints d'un patch de trou du pneu à partir de l'intérieur du pneumatique. Un bouchon est une pièce d'un composé de caoutchouc qui est insérée dans le trou du pneu. Il fusionne ensuite avec le trou et arrête l'écoulement de l'air, mais il ne résout pas complètement le problème. Trou pas entièrement scellé

Pour boucher un trou, vous devez supprimer l'objet, tel qu'un clou, à partir de l'extérieur du pneu. Ensuite, insérer la fiche dans ce trou. Même si vous avez été scellés du trou de l'extérieur, l'intérieur du pneu a encore le trou, si vous avez seulement résolu la moitié du problème. Vous ne pouvez sceller le trou intérieur en enlevant le pneu de la jante, le dégonfler, puis en appliquant un patch pour le pneu intérieur.
Trapped Air |

branchement d'un pneu peuvent emprisonner de l'air entre l'intérieur et les couches extérieures du pneu. Comme le pneu se réchauffe de l'utilisation, l'air entre les couches de pneus chauffe également. La fiche et la colle utilisée pour fixer les pièges de la prise de l'air entre les couches, ne lui permettant pas de s'échapper du trou. L'air chaud a aucun endroit où aller et se développer. Cette expansion peut entraîner la bande de roulement se séparer du pneu.
Humidité accumulation

Parce qu'une fiche ne scelle la partie extérieure du pneu, l'humidité peut encore glisser dans l'intérieur du trou. Cette humidité s'accumule dans le joint intérieur et ceintures d'acier du pneu. Cela provoque des ceintures ou des cordons boîtier à la rouille ou se détériorent, entraînant une défaillance du pneu.