Comment remplacer la courroie serpentine sur une Chrysler Sebring 1997

En 1997, Chrysler Sebring possède deux ceintures différentes qui opèrent l'alternateur, la pompe de direction assistée et la pompe à air conditionné. Les ceintures doivent être mis sur la bonne façon, ou bien causer des dommages au moteur en faisant tourner les éléments dans le mauvais sens. La ceinture processus de remplacement de la Sebring de 1997 est différente de celle des autres modèles Sebring. Choses que vous devez
tournevis à tête plate
1/2-inch entraînement de barres de coupe
Ratchet
douilles
Show More Instructions
1

Retirer le couvercle en plastique sous la partie avant du moteur avec un tournevis et une clé à cliquet et socket pour accéder aux poulies inférieures.
2

Pop le capot et localiser le schéma de routage de ceinture sur la partie supérieure du carénage du ventilateur . S'il n'ya pas de schéma de ceinture, prenez un stylo et un bloc-notes et dessiner l'ordre de tracé exact de la courroie sur les poulies et les oisifs, les ceintures doivent revenir sur la même manière qu'elles sortent
3

Situer la pompe de direction assistée poulie sur le côté gauche du moteur. La courroie sur la poulie de pompe de direction assistée est acheminé vers le vilebrequin. Il s'agit d'un support de réglage relié à la partie supérieure de la pompe de direction assistée, un boulon de pivotement sur le dessus de la console de direction de puissance et un boulon de verrouillage sur la partie inférieure du support de direction assistée. Desserrer les deux boulons juste assez pour que la pompe d'assistance de direction à se déplacer. Mettez la barre de coupe 1/2-inch dans le trou carré sur le côté inférieur droit du support de direction assistée. Tournez la barre de coupe vers la droite pour déplacer la pompe de direction assistée sur vous suffit de glisser la courroie. Déposer la courroie.
4

Situer l'alternateur sur le côté droit du moteur. Cette itinéraires de ceinture autour de la poulie de l'alternateur et la poulie de pompe conditionneur d'air. Vous verrez une poulie de renvoi en vertu de l'alternateur avec un support de réglage sur la poulie. Desserrer le boulon dans le centre de la poulie folle. Localiser la vis de réglage à l'extrémité de l'étrier de réglage. Tourner ce verrou dans le sens antihoraire pour relâcher la tension de l'alternateur et le compresseur du climatiseur. Faites glisser la courroie des poulies et enlever la ceinture.
5

glisser la nouvelle courroie sur la poulie d'alternateur, le climatiseur poulie air, l'arrière de la poulie de vilebrequin et la poulie de renvoi. Tourner la poulie folle boulon de réglage jusqu'à ce que la bande est serrée sur l'alternateur et la poulie du climatiseur. Serrer le boulon dans le centre de la poulie folle. (La tension de la courroie recommandée sur ce tapis est de 30 à 60 pi-lb. Le couple de boulon central recommandée sur la poulie de renvoi est de 40 lb-pi.)
6

Glissez l'autre nouvelle poulie sur le pouvoir Pompe de direction assistée poulie, la poulie de vilebrequin et la poulie folle. Mettre la barre de coupe 1/2-inch et déplacer la pompe d'assistance de direction par-dessus de telle sorte que l'on peut visser le boulon de pivotement de retour dans la partie supérieure de la direction assistée support de la pompe sur le dessus et le boulon de verrouillage sur le fond de la servodirection support. Serrer la vis pivot et le verrou du bas vers le bas très serré. (Le couple recommandé sur les deux boulons de direction assistée est de 30 à 60 lb-pi.
7

Retirer tous les outils et lancer le moteur. Inspectez les ceintures de s'assurer que chacune des bandes est assis dans les poulies sur tous les composants. Coupez le moteur et revérifier la tension de la courroie sur les deux bandes. Replacez le couvercle en plastique en bas sur le fond du compartiment moteur.