Barre de torsion vs Spring Suspension

suspensions de la barre de torsion peut sembler technologie dépassée, mais ils sont loin d'être éteintes. Alors que des ressorts hélicoïdaux depuis longtemps venus à dominer le marché automobile, la barre de torsion simple, pas cher et fiable s'est taillé une belle niche où s'arrête le bitume. A la fin de la journée, il se résume à un choix entre le confort de roulement, l'articulation de la suspension, de réglage et de coût. Les bases de printemps

Il ya vraiment seulement deux types de sources: ceux qui se plient, et ceux qui se tordent. ressorts à lame sont de longues bandes d'acier à ressort attachés à chaque extrémité au châssis. L'axe se trouve au milieu de la bande, qui se plie vers le haut pour absorber mouvement de l'essieu. Une barre de torsion s'étend longitudinalement à travers le châssis, il se fixe à une extrémité au châssis et passe par le point de pivotement des bras de commande d'un véhicule de la façon que les boulons traversants ferait normalement
bobine et à la torsion. Bar Mouvement

Un ressort hélicoïdal est en fait une combinaison d'une feuille et ressort hélicoïdal en ce qu'elle les virages et les torsions à absorber le mouvement. Cette double action de flexion et de torsion se prête à la mise au point très précise, d'autant plus que la barre de torsion simple action. Ressorts hélicoïdaux plus automobiles sont progressifs dans la conception, ce qui signifie qu'ils compriment plus facilement pour la première pouce ou deux du mouvement, mais deviennent progressivement plus rigide comme ils compriment. Il est possible de faire une barre de torsion peu progressif, mais c'est plus difficile et coûteux d'ingénieur.

Ressorts hélicoïdaux Avantages et inconvénients

polyvalence est la bobine atout principal de printemps. Double action nature progressive de la bobine printemps signifie que les ingénieurs peuvent construire un à absorber assez grands impacts avec un minimum d'inconfort du conducteur tout en contrôlant bien son roulis dans les virages. Les ressorts hélicoïdaux Forfait également plus facile dans les véhicules monocoques modernes, parce que l'écart dans les bobines laisse place à l'amortisseur. Mais il ya un revers à l'équation de l'emballage aussi, parce que l'espace ouvert dans le ressort hélicoïdal fait de dimensions plus grandes que la barre de torsion. Le ressort hélicoïdal a besoin de sa propre poche et le soutien d'ingénierie dans le châssis, tandis qu'une barre de torsion se glisse simplement en dessous.
Barre de torsion Avantages et inconvénients

Outre les considérations d'emballage , barres de torsion ne disposent d'un avantage flagrant sur ressorts hélicoïdaux. En faisant tourner une barre de torsion par rapport au bâti, un conducteur peut facilement soulever ou abaisser son véhicule par plusieurs centimètres, soit pour plus de garde au sol ou pour un trajet de finisseuses raclage. Ce réglage permet barres de torsion parfait pour les véhicules hors route, qui est où vous pouvez normalement trouver. L'inconvénient est que le relèvement d'un véhicule avec barres de torsion ne sera pas augmenter la portée de la suspension du mouvement, et que le préchargement de telle façon peut raccourcir sa durée de vie.