Si vous avez déjà reçu le sentiment que vous êtes constamment sous pression, puis rejoindre le club: il répond sur la surface de la planète Terre sous environ 14,7 livres par pouce carré l'air. L'air est un gaz et, comme tous les gaz, il va compresser et d'augmenter la densité lorsque quelque chose pousse sur elle. C'est quelque chose inclut l'air au-dessus de l'air; chaque pied cube d'air sur la Terre est un peu plus lourd que celui sur le dessus de celui-ci. L'effet est exponentiel, ce qui signifie que chaque fois que vous double altitude, vous réduisez la pression d'air par un facteur de quatre.
Pression à l'altitude
Comme indiqué, la pression de l'air au niveau de la mer est d'environ 14,7 psi - ou 14,65 psi, si vous êtes technique à ce sujet. Cette mesure, 14,7 psi, est également connu comme un "bar" de la pression. Par exemple, 0,5 bar est égal à 7,35 psi - 14,7 divisé par 2 est égal à 7,35 - 2,0 bar et est égale à 29,4 psi, soit 14,7 multiplié par deux. Selon un certain nombre de facteurs, la pression de l'air sera ramené à environ 0,98 bar à 1.000 pieds au-dessus du niveau des mers, 0,91 Bar à 3.000 pieds, 0,71 Bar à 10.000 pieds et 0,59 Bar à 15.000 pieds d'altitude.
Bar et Horsepower
la puissance d'un moteur augmente ou diminue presque directement proportionnelle à la quantité d'oxygène qu'il respire. Signifie plus d'oxygène plus de carburant brûlé et plus de puissance, moins d'oxygène signifie moins de puissance. Bien que la corrélation n'est pas tout à fait linéaire, multipliant votre CV par la pression du Barreau à une altitude spécifique vous donnera une très bonne estimation de la perte de puissance à cette altitude. Par exemple, une voiture qui a 300 chevaux au niveau de la mer aurait environ 294 chevaux - 300 multiplié par 0,98 égale 294 à 273 chevaux à 3.000 pieds, 213 chevaux à 10.000 pieds et 177 chevaux à 15.000 pieds Il n'a pas fallu très longtemps l'homme pour comprendre que le même avion qui pourrait facilement monter de niveau de la mer à 3.000 pieds serait de commencer à ralentir autour de 7.000 pieds, et serait plaine court d'énergie à quelque chose plus de 10.000 pieds. Entrez le turbocompresseur, ce merveilleux petit compresseur d'échappement piloté qui a permis vol à haute altitude pour au moins maintenir le niveau de puissance du niveau des mers thier à une altitude de 20.000 pieds et plus. C'est le même raisonnement utilisé par les Pikes Peak Hill coureurs de montée célèbre pour la construction de 1000, plus puissance des monstres de rallye turbo, et pourquoi turbodiesels encore régner à des altitudes andines.
