magnétisme et l'électricité sont deux forces qui vont ensemble comme les pois et les carottes, ou des électrons et le cuivre. L'électricité est l'énergie en électrons se déplaçant d'un endroit à un autre, l'énergie cinétique à l'échelle subatomique. Les électrons sont comme de minuscules aimants, chargées négativement eux-mêmes. Cela signifie que l'application d'un champ magnétique aux électrons dans toute substance entraîne à se déplacer soit vers l'aimant ou à l'écart de celui-ci, en fonction du pôle magnétique. Le passage d'un aimant à travers une bobine de fil - ou une bobine de fil sur un aimant - amène les électrons dans le fil pour se déplacer, ce qui crée le flux électrique dans une réaction connue sous le nom
Photos AC vs DC Power
Pensez à ce qui se passerait si vous deviez faire une bobine de fil qui a mesuré un mile de bout en bout, et puis vous avez passé un un pied de long aimant à travers le milieu de cette bobine d'un bout à l'autre. L'aimant serait "transporter" des électrons dans une seule direction, à une distance à partir de son point de départ (côté négatif) et en direction de l'extrémité (côté positif). Ce flux unidirectionnel de l'électricité - connu sous le nom de courant continu ou DC - est simple à utiliser, mais la valeur d'un mile de la bobine ne rentrait pas dans votre voiture. Maintenant, imaginez passer plutôt que pieds de long aimant avant et en arrière à travers un 2 pieds de long bobine de fil. Maintenant, au lieu de pousser les électrons dans une direction, vous êtes "secouer" les va-et-vient dans la bobine. Vous êtes toujours à conférer une énergie de mouvement sur une échelle subatomique, mais maintenant vous avez une commutation ou "alternatif" actuel.
Comment alternateurs fonctionnent
Bien l'ensemble bobine-et-aimant décrit ci-dessus pourrait fonctionner comme un alternateur fonctionnel, ce n'est pas vraiment pratique pour une utilisation automobile. Le mouvement de l'aimant de va-et-vient devra venir de quelque part, et c'est un problème parce que la plupart des choses dans votre rotation du moteur de tourner en rond. Les fabricants contournent ce par l'installation de la bobine dans les boucles le long de l'intérieur d'un boîtier cylindrique et tournant autour d'électro-aimants à l'intérieur d'elles. L'mais les aimants de rechange en orientation; le pôle nord d'un aimant triangulaire face à l'avant de l'alternateur et le pôle nord de l'aimant adjacent donne sur l'arrière de l'alternateur. Cette configuration nord-sud-nord alternatif est ce qui «secoue» les électrons sur les bobines et produit une puissance AC.
Rectification
Le problème avec l'aide d'un alternateur une voiture est que les voitures utilisent courant continu de la batterie, l'alimentation de votre alternateur est incompatible avec le système électrique de la voiture. Alternateurs utilisent une série de diodes - clapets anti-retour pour l'électricité - pour convertir alternatif en courant continu. Les diodes sur le négatif de l'alternateur ou face de sortie "sol" vers l'alternateur, et permettent aux électrons de circuler dans l'alternateur, mais pas revenir en arrière. Les diodes sur le côté positif permettent aux électrons de circuler, mais pas de retour po Cette approche coupes la sortie de l'alternateur de la moitié (puisque les électrons barrage-up se transforment en énergie thermique), mais vous permet de convertir efficacement un et back-to-ci signal alternatif en un signal de courant continu unidirectionnel. Cette puissance DC quitte l'alternateur recharge la batterie et le reste de votre voiture tire sa puissance de la batterie.
Fun With Thermodynamique
L'alternateur est un type de transducteur, mais c'est seulement un maillon d'une très longue chaîne. L'alternateur est alimenté par le moteur, qui tire son énergie de l'essence, qui est composé de dinosaures morts. Ceux dinosaures mangeaient des plantes, qui ont obtenu leur énergie du soleil, qui tire son énergie de masse et la gravité, qui ont tous deux commencé comme une grosse bosse dans le centre de l'univers. Lorsque vous conduisez votre voiture, vous l'utilisez pour faciliter votre propre existence, pour épargner les calories en énergie thermique que vous auriez dépensé marche. Tôt ou tard, vous et la voiture allez arrêter définitivement, devenant masse inerte dans la terre et en augmentant sa force du champ gravitationnel. Donc, vous, votre voiture, son alternateur et même la Terre elle-même existent principalement pour transférer de l'énergie et la masse gravitationnelle du centre de l'univers à un autre endroit plus loin - un corollaire de la deuxième loi de la thermodynamique appelé «entropie». ;
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