Remarque sur la hauteur des lobes de came. Lorsque le moteur est en marche, les arbres à cames tourne constamment. Comme les caméras tournent, les lobes pressent contre les culbuteurs. Cela comprime les ressorts de soupape, qui ouvre la soupape de culasse, permet à l'air et du carburant d'entrer dans les cylindres du moteur. La hauteur du lobe de came détermine dans quelle mesure la vanne s'ouvre. Cette mesure est connue comme l'ascenseur came.
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Remarquez la forme elliptique des lobes de came. Cette forme permet à chaque lobe d'ouvrir et se fermer les valves de culasse. Plus l'angle de l'ellipse de lobe, plus la vanne sera maintenue ouverte. Cette mesure est connue comme la durée de la came. Lorsque les fabricants conception à cames aftermarket, ils coutume broyer l'angle et la hauteur de chaque lobe de la came. C'est pourquoi différentes spécifications d'arbre à cames sont connus comme «broie».
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considère la fonction des moteurs à double came. Dans ces moteurs, il est désigné un arbre à cames qui actionne les soupapes d'admission, et un second arbre à cames actionne les soupapes d'échappement. Les lobes de came doivent être conçus de telle sorte que les soupapes d'admission et d'échappement s'ouvrent dans la configuration la plus optimale pour augmenter flux d'air dans et hors de la machine. La mesure de la distance entre les points de crête des cames d'admission et d'échappement est connu comme l'angle de séparation de lobe.
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examiner une feuille de spécifications cam mouture. La valeur de la portance de l'lobe de came est donnée en pouces. Par exemple, une mouture cam avec un ascenseur .454 pouces ouvrira les vannes retenue .454 pouces à son angle de pointe. La durée de la came est donné en degrés. Il s'agit de la mesure de la durée de la soupape reste ouverte par rapport à la rotation de l'arbre à cames. Plus la valeur de degré, plus la vanne est maintenue ouverte.
