Ventilé Vs. Vs ajourés. Rotors de frein rainurés

freins de votre véhicule sont un aspect important de la sécurité ainsi que la performance. Le mieux que les freins sont, le plus rapidement et plus systématiquement le véhicule s'arrête lorsque les freins sont appelés à faire leur travail. Un des plus grands inconvénients à répétition, forte de freinage est la chaleur, une quantité énorme de qui s'accumule lorsque le patin de frein est de serrage sur le rotor. Pour lutter contre la chaleur, un certain nombre de conceptions différentes du rotor --- aéré, ajourés et fendu --- ont été développés. Moins de chaleur signifie aussi le rotor aura moins de chance de déformation de la présence de chaleur. Brake Rotor description

rotors de freins sont les composantes rondes, en forme de disque sur le système de freinage d'un véhicule. Lorsque la pédale de frein est appliquée par le liquide de frein du conducteur est poussé à travers les conduites de frein. Les presses de fluide à l'intérieur des pistons de l'étrier, qui est située autour du rotor, contre les plaquettes de frein, qui à leur tour serrent le rotor et ralentissent la voiture. La plupart des véhicules utilisant un rotor massif, mais d'autres types de rotors ont des conceptions différentes pour réduire la chaleur et améliorer le freinage.
Aéré Rotors

ventilés rotors longs évents exprimées dans le bord du rotor. Les évents permettent à la chaleur qui s'est accumulée sur le métal du rotor de s'échapper. La chaleur est l'ennemi de freins fonctionnent correctement, et lorsque les freins sont appliqués à répétition, ils se réchauffent, menant à l'évanouissement des freins. Rotors ventilés peuvent dissiper une partie de l'accumulation de chaleur, réduisant l'évanouissement des freins. Ces types de rotors sont plus lourdes que les rotors non fendue, qui sont plus minces. Rotors ventilés sont assez commun sur les voitures de production.
Ajourés Rotors

Comme son nom l'indique, ajourés rotors ont des trous percés dans la surface de le rotor. Cross-forage sert le même but que la ventilation du rotor, qui est de réduire l'accumulation de chaleur dans les rotors et les composants des freins à proximité. Un sous-produit de disques perforés, c'est l'apparition de la performance qu'ils donnent le rotor, qui est visible à travers les rayons de la roue. Disques perforés sont généralement plus coûteux que les rotors ventilés standards en raison du fait qu'il s'agit d'une étape supplémentaire dans le processus de fabrication. Souvent, les rotors seront ajourés ainsi ventilé. Un problème avec les disques perforés ya une tendance rare pour les rotors à se briseraient des trous percés dans la surface. Parce disques perforés ont moins de matériau de surface, ils sont également plus sujettes à la déformation que sont ventilés ou fendue rotors. Cross-forage est souvent utilisé en combinaison avec rainurage et de ventilation.
Fendue Rotors

à fente rotors fentes de dispositif usinées dans les deux faces du rotor. Comme contre-perçage et de ventilation, le but est de dissiper l'accumulation de chaleur entre les plaquettes et le disque au travers des fentes dans la surface du rotor. Rotors à fente sont parfois ajourés ainsi ventilé. Rotors à fente sont généralement plus chers que les rotors qui sont ajourés.