Comment vérifier si une jauge de boost est correctement calibré

jauges de Boost fabriqués pour une utilisation sur les automobiles sont calibrés pour détecter les niveaux de pression, le plus souvent en livres par pouce carré (PSI). La mesure de poussée est relié à sa propre ligne de pression, qui est branché sur les lignes de vide d'un système de turbocompresseur. Comme ces lignes d'actions sont mis sous pression par le turbocompresseur, la conduite de pression de mesure de poussée est également mis sous pression, ce qui permet la mesure de poussée pour lire la sortie du turbocompresseur. Si votre jauge de boost donne des lectures inexactes, la cause probable est que la conduite de pression de jauge de boost est puisé dans un endroit mal sous pression. Choses que vous devez
données de journalisation kit
pince coupante
remplacement vide ligne
Afficher plus Instructions
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Trouver un programme d'enregistrement des données qui fonctionne avec votre véhicule. Les enregistreurs de données sont des programmes qui s'installent sur un ordinateur portable ou autre appareil électronique. Ils comprennent un câble pour connecter dans l'ECU du véhicule, permettant à l'enregistreur de données pour enregistrer directement les paramètres du moteur.
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crochet de votre appareil d'enregistrement de données dans l'ECU de votre véhicule. En règle générale, le stock du port ECU est dans le pied du côté du conducteur ainsi. Réglez l'enregistreur de données pour enregistrer des niveaux de pression de suralimentation. Accélérez le moteur de votre véhicule dans plein régime, ce qui permet le turbocompresseur entièrement bobine. Comparer la pression de suralimentation enregistrée par l'enregistreur de données à la pression affichée par votre jauge de boost pour vérifier la précision de la jauge.
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Tapez votre conduite de pression de jauge de boost en une nouvelle source de vide pour permettre à l' mesurer pour obtenir une lecture de pression plus précis. En règle générale, toutes les lignes de vide reliées au collecteur d'admission ou le corps d'étranglement pour faire une bonne source de vide à jauge de turbo. Couper l'une de ces lignes dans la moitié avec des pinces coupantes, et fixer chaque extrémité exposée à la jauge de boost raccord en T. Remplacez la ligne de vide coupe dont vous avez retiré le raccord en T.