Arrière-Mount Turbo vs. Traditionnel

turbocompresseurs montage traditionnel au collecteur d'échappement du moteur, sous le capot. Comme de nombreuses baies du moteur sont à l'étroit, l'ajout d'un turbocompresseur pièces de rechange montée traditionnellement à un véhicule peut être difficile, nécessitant parfois hottes modifiés et d'autres composants du moteur. Turbos arrière-montage d'éviter cette question de l'espace par le montage plus bas de l'échappement, le dessous du véhicule. Il ya des avantages à chaque système de montage turbo. Heat

turbocompresseurs pressuriser l'air d'admission pour créer chevaux, et de créer beaucoup de chaleur à le faire. La chaleur d'un turbo traditionnel est coincé sous le capot, ce qui crée parfois une surchauffe. Une configuration turbo arrière-montage a l'avantage d'être monté à la partie inférieure arrière du véhicule, où la chaleur peut facilement se dissiper.
Pressure Drop

En arrière montage turbo nécessite un système de tuyauterie d'aspiration beaucoup plus long qu'un turbo, il ya augmentation de turbo lag traditionnellement monté et chute de pression. Un turbo monté traditionnellement présente l'avantage de faire pression sur un plus petit volume de la tuyauterie, offrant ainsi une réponse plus rapide et plus efficace sous pression.
Intercooler

Pour exécuter plus efficacement , appareil de turbo-chauffée doit être distribué à travers un système de refroidisseur intermédiaire avant d'entrer dans le moteur. Comme les canalisations arrière-mount turbos est longue et dans l'air ambiant du dessous du véhicule, un système de suralimentation n'est pas nécessaire, pour l'air chargé est suffisamment refroidi au moment où il atteint le collecteur d'admission. Encore une fois, l'inconvénient de cette configuration est turbo lag, que l'air est beaucoup plus long pour atteindre le corps de papillon d'un turbocompresseur monté à l'arrière.
Lubrification

turbocompresseurs nécessiter huile pour la lubrification et /ou de liquide de refroidissement. Turbos montés traditionnellement ont l'avantage d'être boulonné directement sur le moteur, permettant ainsi un accès facile à de l'huile moteur. Turbos montage arrière nécessitent un système plus vaste de pétrole et de revêtement du liquide de refroidissement.