Comment choisir la bonne taille de têtes d'échappement

têtes d'échappement sont souvent l'un des premiers amateurs de mises à niveau de performance apporter à leurs voitures. Têtes peuvent fournir une relativement simple augmentation de puissance, rentable si elle est choisie correctement. Le diamètre et la longueur des tubes primaires et la longueur du collecteur doivent être adaptées aux caractéristiques du moteur et de l'utilisation de la voiture désirée pour obtenir les meilleurs résultats. Un peu de temps passé compte tenu de ces facteurs permettra de s'assurer que les en-têtes optimales sont sélectionnées pour l'application particulière. Choses que vous devez spécifications d'en-tête
de différents fabricants.
Voir Plus Instructions
1

envisager l'utilisation souhaitée du véhicule. Moteurs drag-racing dédiés principalement besoin de la puissance maximale à haut régime (tours par minute), tandis que les véhicules rue axées besoin d'une vaste plage de couple avec suffisamment de puissance à bas régime pour une bonne réponse de l'accélérateur et la conduite feu rouge à feu rouge. Les véhicules hors route ou de remorquage doivent principalement couple à bas régime et fonctionnent rarement à des vitesses élevées du moteur.
2

Choisissez le diamètre du tube primaire. Tubes primaires de grand diamètre permettent la circulation d'air et améliorent les plus de pointe, haute performance moteur vitesse au détriment du couple bas régime à la mi. Tubes primaires de petit diamètre permettent des vitesses plus élevées d'échappement de gaz de débit à bas régime pour cylindre plus efficace balayage à bas régime, mais la production d'énergie limite à haut régime. Les moteurs de déplacement à grande ou moteurs de course fortement modifiées, il faudra tubes de grand diamètre primaires pour gérer leurs flux d'air accru. Sélectionnez le plus petit diamètre de tube primaire qui ne sera pas trop restreindre la circulation à grande vitesse.
3

Déterminer la longueur du tube principal désiré. Longueur de tube primaire a tendance à transférer le pouvoir au-dessous ou au-dessus du point rpm couple de pointe, l'inclinaison de la courbe de couple pour améliorer soit faible ou haute vitesse puissance. Conceptions long tube de promouvoir le bas et milieu de gamme en augmentant la puissance des signaux de débit d'impulsion et de gaz d'échappement balayage. Conceptions court tubes augmenter la puissance au-dessus du point de couple maximal au détriment de la puissance dans les plages de régime moins élevé.
4

Sélectionnez la longueur du collecteur. Collectionneurs plus augmenter le couple à rpm ci-dessous couple maximal. Moteurs normalement exploités dans des gammes de haut-tours au-dessus du point de couple de pointe, tels que les moteurs drag-racing, tirent aucun avantage de collectionneurs. Pour cette raison, têtes de grande tubes couramment viennent sans collectionneurs.
5

Mesure garde au sol, la clairance fender-même et dégagement de cadre pour s'assurer que la configuration entête s'adaptera. Il peut être nécessaire d'accepter quelque chose de moins que la tête optimal pour trouver une une acceptable qui s'adaptera à votre véhicule.