LS /VTEC Spécifications du couple de la tête

Le LS et moteurs VTEC font tous deux partie des moteurs B-série de Honda. Beaucoup de gens considèrent le moteur de LS pour être une version du moteur VTEC. Le VTEC est utilisé sur des véhicules comme la Honda Accord, Civic et CRV. Le moteur LS a été utilisé sur l'Acura Integra de 1990 à 2001 (Honda est la société mère d'Acura). LS et les moteurs VTEC sont disponibles sur le marché secondaire des moteurs JDM. Toute installation, modifications ou mises à jour doivent être effectuées par un professionnel. LS-B18A1 couple Specs

Le moteur B18A1 a été utilisé sur l'Acura Integra 1990 à 1994. Le moteur avait un couple cylindre de tête de boulon de 22,61 livres-pied, un couple de serrage principal de 56 livres-pied, et un couple de serrage tige de 30 livres-pied.
LS-B18B1
Photos

Le moteur B18B1 a été utilisé sur l'Acura Integra 1994 à 2001. Il y avait un couple cylindre de tête de boulon de 22,61 livres-pied, un couple de serrage principal de 22,68 livres-pied, et un couple de boulons de tige de 15,24 livres-pied.
VTEC-B18C1

Le B18C1 a été utilisé sur la Type R Acura Integra 1994 à 2000. Le moteur avait un couple de vis de culasse de 22,6 livres-pied et un couple de tige de 15,33 livres-pied. Le premier et le cinquième boulons principaux eu 56 livres-pied de couple, tandis que les deuxième, troisième, quatrième et boulons avaient 49 pieds-livres.
VTEC-B16A3

Le moteur B16A3 a été utilisé sur la Honda Civic de 1995 à 2000. Les principaux verrous eu un couple de 18,68 livres-pied, tandis que les boulons de bielle ont eu un couple principal de 23 livres-pied. La première étape des boulons de culasse eu 22 livres-pied de couple, la deuxième étape a eu 62 livres-pied
VTEC-B20A3

Le moteur B20A3 était. utilisé sur la Honda Prelude 1990-1991. Le moteur avait un couple de vis de culasse de 22,49 livres-pied, un couple principal de 49 livres-pied et un couple de serrage tige de 23 livres-pied.
VTEC-B20B4

Le moteur B20B4 a été utilisé sur le moteur Honda CRV 1997-1998. Il y avait le couple de serrage principal de 49 livres-pied et un couple de tige de 23 livres-pied. Les boulons de culasse eu un couple de 22 livres-pied dans la première étape et 63 livres-pied dans la deuxième étape. Le cylindre boulon à tête final comptait 46 livres-pied de couple à l'huile.