Garez votre voiture dans l'allée ou tout autre lieu où vous êtes hors de la circulation. Placer le rabat de la boue contre l'arrière de l'intérieur du passage de roue (le côté avec les graphiques doit être orientée vers l'arrière). Utiliser un niveau pour assurer la bavette latérale est perpendiculaire au sol. Vous devez utiliser le côté, parce que le haut de la bavette a une forme irrégulière.
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Ruban de la bavette à la roue et une fois qu'il est bien aligné. Ensuite, en utilisant une perceuse électrique avec un conducteur souple bits pour visser la première vis dans la partie supérieure de la trappe à boue. La roue bien matériel est en plastique et il n'ya aucun danger d'endommager d'autres pièces, tant que vous utilisez les vis fournies avec le garde-boue.
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visser les vis restantes dans le top de la trappe à boue, puis retirer le ruban tenant in Remuez le rabat de la boue à la main pour tester le raccord. S'il est bloqué, puis utiliser le ruban à mesurer pour mesurer la distance entre la partie supérieure du puits de roue et le haut de la bavette. Mesurer la distance entre les côtés du puits de roue et la bavette ainsi.
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Marquez l'emplacement approximatif de l'endroit où la bavette ira dans les autres puits de la roue avec un stylo à la graisse et les mesures vous venez de prendre. Collez les bavettes dans chaque roue bien avec ces marquages, évaluer si oui ou non ils s'alignent en regardant la voiture de quelques pas en arrière. S'ils sont alignés, alors vous pouvez visser les bavettes restants po Si non, alors réglage supplémentaire n'est nécessaire des bavettes.
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Testez les bavettes en conduisant dans un parking vide ou autre zone isolée. Si les garde-boue sont encore sur après un galop d'essai sur l'asphalte, alors vous pouvez les tester dans un environnement boueux. Assurez-vous d'inspecter les ailerons de boue après avoir roulé dans la boue afin de s'assurer qu'ils sont encore attachés avant de conduire sur les routes publiques.
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