Spécifications pour l'injecteur de carburant de Bosch

Robert Bosch GmbH est un fabricant mondial de pièces automobiles. La société a été fondée en 1886 par Robert Bosch à Stuttgart, Allemagne. En 1967, Bosch introduit le premier système d'injection de carburant avec une pompe électrique à carburant à haute pression. L'injection de carburant est un processus qui mélange combustible avec de l'air dans un moteur, améliorant ainsi la combustion. L'injecteur de carburant est la configuration de la buse et la vanne que les compteurs et atomise le carburant. Débit Quantité

Bosch fait plus de 30 types d'injecteurs de carburant. Leur débit varie de 142,5 grammes par minute à 493,1 grammes par minute à trois bar (la pression atmosphérique au niveau de la mer). Flow est une mesure de la quantité de carburant Les communiqués injecteur dans le moteur.
Pression de fonctionnement

Bosch injecteurs de carburant fonctionnent à des pressions d'air allant de 1 à plus de 8 livres par pouce carré (psi). Cette mesure fait référence à la pression à l'intérieur de la pompe qui comprime le carburant avant qu'il soit libéré par l'injecteur de carburant.
Résistance

La résistance pour les injecteurs de carburant de Bosch varie de 0,07 à 15,9 ohms. Les injecteurs de carburant fonctionnent à l'électricité - généralement autour de 12 volts. Résistance dans leurs circuits électriques aide à dissiper indésirable excès d'énergie.
Caractéristiques et le design de type

Trois des injecteurs Bosch, y compris le 0280150036, sont en forme de tuyau. Certains ont un long corps, comme le 0280150706, tandis que d'autres, comme le 0280155777, ont un corps standard. Une utilisation peu double pulvérisation, y compris le 0280155968. Bosch qualifie la conception de ses injecteurs de carburant soit comme EV1 ou EV6. L'EV1 est le type de conception plus tôt: il est un pivot injecteur, ce qui signifie qu'il a aiguille effilée qui atomise et pulvérise le carburant dans le moteur. Le EV6, d'autre part, est un type de disque ou "plaque directrice" style injecteur, qui a quatre petits trous pour mieux pulvériser le carburant.