Freins voitures types de rotors

disques de frein sont la partie en acier rond situé derrière les roues de votre voiture qui sont bridées par l'étrier et les plaquettes de frein lorsque les freins sont appliqués. Le frottement de la matière des plaquettes de frein sur le rotor est ce qui ralentit la roue. Au fil des ans, différents types de rotors ont été conçus, à partir de rotors en acier ventilés à rotors en carbone céramique plus exclusifs utilisés sur de très haute performance voitures. Rotors de freins haute performance sont une mise à niveau commun pour les propriétaires de voitures qui veulent augmenter la capacité de freinage de la voiture, mais pas tous les types de disques de frein sont disponibles pour toutes les voitures. Rotors normales

La plupart des disques de frein qui sont utilisés sur les voitures de série sont tout simplement jetés rotors de fer d'une variété d'épaisseurs et diamètres.
Ajourés Rotors

disques perforés ont des trous forés à travers eux. Les trous sont répartis sur toute la surface du rotor de frein et permet de refroidir le rotor pendant le freinage dynamique en dissipant la chaleur qui est construit. Beaucoup de voitures de performance sont livrés avec disques perforés de l'usine comme une caractéristique de performance. C'est aussi une mise à niveau populaire pour les propriétaires qui cherchent à améliorer leur freinage sur une voiture qui a rotors standard. Disques perforés aussi fière allure quand vous pouvez les voir dans les rayons de la roue. La mauvaise qualité des disques perforés ont été connus pour casser prématurément si le forage n'est pas fait correctement.

Disques ventilés

disques ventilés dotés d'évents ou évidé veines à l'intérieur du rotor et qui sont visibles que si vous regardez le bord du rotor. Comme cross-forage, les évents aident à garder les rotors frais pendant le freinage. Les évents dans rotors sont généralement ajoutés dans le cadre du processus de moulage.
Fendue Rotors

Comme croix forage et de ventilation, les rotors à fente sont conçus pour améliorer la capacité de refroidissement de rotors de freins. Rotors à fente ont des fentes qui sont usinées dans la face du rotor et qui sont directionnelle placée à un angle sur le rotor.
Combinaisons

Souvent rotors de freins de performance combinera des caractéristiques différentes, de sorte qu'il n'est pas rare de trouver des rotors qui sont ajourés, fendus et ventilé pour la capacité de refroidissement maximale. Certains rotors combinent deux des caractéristiques, telles que rainurage et forage croisée.
Carbone et céramique Rotors

des disques en carbone renforcées ont été autour depuis le milieu des années 1970 , quand ils ont été conçus pour une utilisation en course de Formule Un. Les freins en carbone sont principalement utilisés sur les voitures de course, où ils peuvent obtenir rapidement jusqu'à la température élevée qui sont nécessaires pour un bon freinage. Carbone renforcé de fibres de disques de frein en céramique sont les plus hautes performances et des disques de frein plus coûteux actuellement utilisé. Voitures de très haute performance, comme la Ferrari Enzo, la dernière Corvette ZR1 et la Porsche Carrera GT utilisent des freins en céramique de grand effet sur supercars route en cours.