Un système typique d'injection eau-méthanol comprend un réservoir, qui est titulaire d'un mélange d'eau et de méthanol dans un rapport prescrit - le plus souvent un mélange 50-50. Pompe à carburant haute pression siphonne le carburant du réservoir et l'envoie à travers un tuyau solénoïdes. Les solénoïdes compteur la quantité du mélange et de l'envoyer à travers des buses d'aération montés dans le collecteur d'admission. Un collecteur d'échappement des attaches de montage dans le système pour fournir la pression en temps réel et affichage de la température, et envoie les données à un dispositif de commande numérique, le plus souvent montés dans la zone du tableau de bord. La plupart des systèmes sont réglables pour l'optimisation des performances de pointe.
Engine Cooling
Lorsqu'on utilise un mélange eau-méthanol est introduit dans le collecteur d'admission, les températures de charge d'air du moteur peuvent baisser de jusqu'à 200 degrés Fahrenheit. La fine brume d'eau, lors de la pulvérisation et injection, absorbe l'excès de chaleur. L'effet de refroidissement diminue la tête et la température de la vanne par le refroidissement de la chambre de combustion. La chaleur du moteur réduit la friction provoque moins de composants et maintient viscosité de l'huile beaucoup plus longue, prolonger la vie du moteur.
Puissance Augmenter
le mélange eau-méthanol réduit l'air température de la charge, on augmente la densité de la charge d'air en fournissant plus de molécules d'oxygène. L'oxygène accrue permet une combustion plus efficace du carburant. Le méthanol, qui agit comme un catalyseur de combustion supplémentaire, permet d'améliorer le point d'éclair de l'allumage, tandis que l'eau, qui s'est étendue vapeur gazeuse, agit comme une source de courant secondaire en utilisant l'effet «vapeur» à fournir une pression supplémentaire vers le bas sur le piston au cours de la course de puissance. Le résultat est une augmentation de puissance et de couple. Pour un moteur de 5,9 litres en utilisant un mélange de 50 pour cent, soit un gain de 100 à 150 livres-pied de couple et de 50 à 100 chevaux est possible.
Accrue Fuel Economy
< p> Le processus d'injection eau-méthanol, qui agit comme une source de combustible supplémentaire délivrée en petites quantités, améliore le mélange de carburant pour dériver toutes les alimentations possibles à partir de processus de combustion. Carburant diesel liquide ou de vapeur qui peut s'être écoulé imbrûlés à l'échappement brûle plus complètement et efficacement lors de la combustion. Moins de carburant est gaspillé, ce qui augmente la consommation de carburant. Le coût de méthanol peut être aussi peu que 1,50 $ par gallon. Les gains en économie de carburant de 10 à 15 pour cent ne sont pas rares.
Combustion plus propre et émissions
injection eau-méthanol brûle beaucoup plus propre lors du processus de combustion. L'excédent de carburant est brûlé, l'empêcher de pénétrer dans le système d'échappement où il produit de la suie nuisibles et l'accumulation de carbone. La combinaison eau-méthanol a également un effet "nettoyage à la vapeur" sur les passages d'écoulement d'échappement, enlever l'accumulation de carbone, de vernis et de la suie. Le débit d'air accru assure une meilleure admission du moteur et de la respiration des gaz d'échappement. Moins de matières particulaires sort de l'échappement, contribuant à de meilleures normes d'émissions environnementales.
Heavy Load remorquage
raison de la température de l'air d'une diminution et une puissance accrue, l'injection eau-méthanol particulièrement performant lors des applications de charge remorquage lourd et où les températures de la tête et de combustion plus élevés sont rencontrés. Moteurs turbo-diesel courent beaucoup plus chaud que la normale lorsque remorquage de lourdes charges. Injection eau-méthanol contribue à maintenir la charge d'air, composant et température d'huile à l'intérieur des limites de sécurité.
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