Comment construire un réseau d'eau d'injection de vapeur Automotive

L'eau peut augmenter la puissance et le rendement énergétique des moteurs à gaz. Certains systèmes d'injecter de l'eau dans les en-têtes d'échappement pour refroidir le côté d'échappement de la tête, une petite quantité d'eau peut être atomisé et injecté directement dans le carburateur. Cela peut sembler contre-intuitif, mais tout comme la construction d'un feu de camp, un peu d'humidité peut être présent s'il ya un rapport approprié d'air et de combustible. Lorsque l'humidité est présente dans un moteur, le moteur tourne refroidisseur et fait plus de puissance. L'humidité élevée, par exemple, crée généralement plus de puissance. Vous pouvez injecter un brouillard atomisé directement dans votre carburateur, d'un maximum de 5 pour cent de la quantité de carburant injectée. Un système simple peut injecter un ratio de carburant de l'eau 5 pour cent, selon la Terre Mère Nouvelles. Choses que vous devez
Drill
fichier
Passe
Vinyl réservoir de liquide de
tuyau en PVC
tôle vis
résine de polyester
vinyle transparent tubes
câble liens
tube de cuivre
carburateur jets
Afficher plus Instructions
1

Percer un trou 3/8-inch par le haut de votre filtre à air. Retirez les bords coupants avec un fichier aiguille ronde, et d'installer un caoutchouc un oeillet dans le trou. Le diamètre intérieur de la rondelle doit être un quart de pouce ou légèrement inférieure.
2

Monter un réservoir de liquide de vinyle sur le pare-feu ou sur les murs du pare-chocs à l'intérieur du compartiment moteur. Vous pouvez utiliser un vieux réservoir de lave-glace de pare-brise. Recherchez aussi haut dans le compartiment moteur que possible sans créer un obstacle. Percez deux ou plusieurs trous dans la tôle de la baie du moteur, alignés avec le montage des réservoirs brides, et le monter avec vis autotaraudeuses en tôle.
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Percer un trou de 1 pouce dans la partie supérieure de la paroi du réservoir, juste sous le bouchon de remplissage. Insérer une section de 2 pouces de tuyau en PVC, 1 pouce de diamètre, légèrement dans le trou. Maintenez-le en place, temporairement, avec du ruban adhésif. Ciment en place avec la colle à PVC. Afin de renforcer l'articulation, mélange résine de polyester en deux parties et l'appliquer à l'intérieur et à l'extérieur de couture de l'articulation autour d'un petit applicateur jetable.
4

Couper une section de 1 pouce de diamètre, clair tube en plastique assez long pour atteindre le PVC entrée du réservoir de la jupe sous le pare-chocs avant de la voiture. Il doit être d'aplomb sur les bords du moteur de sorte qu'il n'est pas dans la voie de pièces mobiles ou chaudes supplémentaires en mouvement.
5

glisser une extrémité du tube transparent sur l'entrée PVC. Si ce n'est pas un ajustement vraiment confortable, utiliser un collier de serrage en métal de 1 pouce pour le serrer en place.
6

Plumb le tuyau transparent le long de la baie moteur, le monter avec des colliers de vinyle, et le point l'extrémité ouverte directement dans le flux d'air venant en sens inverse à l'avant de la voiture. Ce flux d'air va pressuriser le système.
7

couper une longueur de tuyau de cuivre d'un quart de pouce assez long pour tenir à partir du réservoir vers le carburateur. Laisser un peu de place pour le pliage et ajustements. Utilisez un coupleur de plomberie en laiton pour relier l'extrémité du tube de cuivre pour les réservoirs alimentés par gravité sortie.
8

Glissez l'autre extrémité de la tubulure de cuivre dans l'œillet du haut du filtre à air .
9

Percer un trou à l'extrémité d'un bouchon de plomberie en laiton 1/4-inch. Appuyez sur le trou à l'aide d'un robinet et mourir avec des fils qui correspondent à des fils de jet de carburateur standard. Insérer le bouchon en laiton dans l'extrémité du tube de cuivre. Souder ou braser le bouchon en place.
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fil la plus petite du jet de carburateur disponible dans l'extrémité du bouchon fileté en laiton.
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Régler le tube de laiton de sorte que le jet est un pouce ou deux au dessus de la carburateurs venturi lorsque le filtre à air est en place. S'il s'agit d'un carburateur multi-canon, soulever le tube, en le centrant sur tous les fûts.
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Expérience avec des tailles de jet de carburateur. Avec le réservoir plein d'eau et un assez petit jet, le système ne sera pas dispenser d'eau au ralenti, ce qui est correct, mais idéalement, il va se passer une petite quantité. Comme la voiture se déplace, l'entrée d'air fera pression sur le système, forçant plus d'eau à pulvériser.