Ouvrez le capot de votre véhicule et débrancher la borne négative de votre batterie. Sinon, cela pourrait entraîner des blessures à vous-même ou d'endommager les composants électriques de votre véhicule.
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Utilisez le schéma de câblage pour votre véhicule trouver l'unité de commande électronique (ECU). Lorsque vous trouvez l'emplacement de l'ECU, branchez le câble d'alimentation de l'ECU pour le fil rouge provenant du faisceau principal du convertisseur de débit d'air (AFC). Pour ce faire, dénuder l'extrémité des deux fils et se connecter avec un connecteur de fils.
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Connectez le fil vert de l'AFC au fil de signal de régime moteur provenant de l'ECU en utilisant le même Procédé. Raccorder le fil gris sur le fil du signal d'accélérateur, le fil noir au fil de terre, le fil marron au fil de terre et le fil violet au fil de signal frapper.
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Couper le fil de signal du flux d'air ou d'un fil de signal de pression situé dans le schéma de câblage avec la pince à dénuder. Installation de l'une des fiches prévues sur l'extrémité du fil. Branchez le faisceau de l'arrière de l'AFC à cette prise et isoler avec du ruban électrique.
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Rebranchez le câble négatif de la batterie à la borne de la batterie lorsque tout le câblage est terminé.
