Garez votre Powerstroke au niveau du sol. Ramper en dessous et de vous orienter avec le DPF. Ce sera la grande boîte sous le camion avec des boucliers thermiques et capteurs connectés à l'avant et à l'arrière. Suivez les en-têtes d'échappement sous la voiture. Le DPF débutera environ un pied derrière la boîte de transfert.
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pulvériser les boulons qui relient le DPF à l'échappement et le long des capteurs d'oxygène installés dans le DPF avec lubrifiant pénétrant.
Hôtels 3
Retirer le seul boulon sur la pince à l'arrière de la DPF
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Déboulonnez les six boulons qui fixent le DPF à l'avant de l'échappement à l'aide d'une pipe de 17mm. Le boulon très haut tiendra un support pour le capteur de pression. Il sera à double boulonné, donc supprimer le premier boulon et retirez le support de capteur de pression, puis enlevez le deuxième boulon qui fixe le DPF à l'échappement.
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Débrancher les capteurs de température des gaz d'échappement qui sont situés à chaque extrémité de la DPF en les débranchant le faisceau de câblage qui se trouve à proximité des supports d'échappement.
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spray lubrifiant pénétrant sur les supports en caoutchouc qui maintiennent le DPF en place. Utilisez un grand tournevis plat pour retirer le DPF du cintre en caoutchouc. Le DPF s'affaissera maintenant qu'il n'est pas connecté. Retirez-le du système d'échappement à l'arrière et mettre de côté. En fonction de votre kit de suppression, vous pouvez réutiliser le joint à l'avant du filtre DPF avec le nouveau kit.
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Utilisez une clé de 13 mm pour enlever le capteur de température des gaz d'échappement qui est installé à la section arrière de la DPF. Installez le capteur EGT dans le nouveau tube de suppression de DPF, puis placez le DPF supprimer tuyau à l'emplacement du stock en insérant l'arrière du tube de suppression dans l'échappement, puis en alignant l'avant et à l'insertion des boulons. Inclure le support du capteur au sommet, avec la double écrou.
