Trouvez, une route sûre et légale sur lequel d'accélérer votre véhicule à redline en deuxième ou troisième vitesse. Prendre un passager avec vous afin qu'il puisse surveiller en toute sécurité le rapport air /carburant pendant que vous utilisez le véhicule. Assurez-vous que votre jauge de rapport air /carburant ou d'un dispositif d'enregistrement de données est sous tension avant d'accélérer. En outre, les enregistreurs de données peuvent être configurés pour enregistrer de nombreux paramètres du moteur;. Donc si vous utilisez un enregistreur de données, assurez-vous qu'il est réglé pour enregistrer le rapport de votre moteur air /carburant
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Accélérez votre véhicule à la zone rouge. Demandez à votre passager de surveiller l'activité de la jauge du rapport air /carburant ou de faire fonctionner l'enregistreur de données. Une fois que le moteur a atteint la ligne rouge, lâcher l'accélérateur et continuer à conduire normalement. Trouvez un endroit sûr pour garer afin que vous puissiez commencer l'accordage avec le VAFC.
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alimentation sur le APEXi VAFC. Utilisez la molette pour naviguer dans le menu de réglage de l'accélérateur "Salut /Lo". Sélectionnez l'option "Salut" option de gaz, et le VAFC va vous présenter avec un graphique à barres. En bout de ligne sur le graphique représente la valeur de la vitesse de rotation du véhicule, et les barres sont les valeurs de correction de capteur d'oxygène de courant. Le réglage de la correction par défaut est de 0% pour toutes les valeurs de RPM.
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Utilisez l'air /l'information de carburant votre passager recueillies auprès de l'air /jauge de carburant ou enregistreur de données pour régler les valeurs de correction VAFC. Le rapport air /carburant stoechiométrique pour moteurs à combustion interne est de 14,7 /1. Cependant, pour des performances et une fiabilité optimales, le rapport air /carburant doit être légèrement plus riche à tous les régimes, généralement autour de 13.2 /1 pour les applications à aspiration naturelle, et 12,5 /1 pour les applications d'induction forcée. Le réglage du rapport air /carburant optimal peut varier légèrement en fonction du véhicule et des conditions atmosphériques, de sorte que vous devrez exécuter plusieurs sessions de paramétrage afin de parfaire le rapport air /carburant pour votre véhicule.
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Utilisation de la molette sur le VAFC pour augmenter le pourcentage de correction de carburant à toutes les valeurs qui ont produit des tours d'un rapport air /carburant trop pauvre. De même, de diminuer le pourcentage de correction de carburant VAFC à toutes les valeurs de tours qui ont produit un rapport d'air /carburant trop riche. Augmenter ou diminuer uniquement les valeurs de correction de quelques pour cent à la fois. Ensuite, répétez les étapes 1 et 2 pour surveiller le nouveau ratio air /carburant apprécie votre moteur produit. Répétez le processus de réglage jusqu'à obtenir un rapport air /carburant optimal sur toute la plage de régimes.
