Trouver un turbocompresseur à utiliser avec votre configuration faite maison. Il s'agit de la partie la plus importante du système turbo, comme la taille du turbocompresseur vous choisissez ce que décide le potentiel de puissance ultime de votre configuration. En outre, différents turbocompresseurs peut nécessiter des modifications à l'appui. Par exemple, certains turbos sont refroidis à l'huile, ce qui nécessite de taper du stock système de pressurisation d'huile. Ceci est généralement plus compliquée que la mise en place d'un refroidissement à air ou à eau turbo. Choisissez un turbocompresseur qui saura répondre à vos objectifs de puissance, tout en permettant pour la procédure d'installation plus facile.
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Trouvez un collecteur d'échappement turbo qui convient à votre moteur et turbocompresseur. Ceux-ci peuvent être achetés après-vente, ou fabriqués sur mesure par un atelier de fabrication. Depuis le turbocompresseur monte sur une bride sur le collecteur d'échappement, choisir une variété qui conviendra à votre turbo si vous achetez aftermarket. Trouver un aftermarket tuyau de descente, ou demandez à votre atelier de fabrication faire une coutume tuyau de descente pour votre configuration. Il s'agit de la partie d'échappement qui relie le collecteur d'échappement vers le reste du système d'échappement.
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Rassemblez une trousse d'intercooler. C'est le système de radiateur et la tuyauterie qui refroidit l'air turbo avant qu'il n'entre dans le moteur. De nombreux fabricants font de freins percés personnalisées pour pratiquement chaque marque et le modèle. Alternativement, les unités de intercooler universelles peuvent être achetés et montés sur n'importe quel véhicule. Cela nécessitera INTERCOOLERPIPING fabriqué sur mesure, mais il est encore souvent moins cher que d'acheter un kit après-vente complète.
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Rassemblez le reste des pièces de turbo à l'appui. Vous devez divers en caoutchouc et /ou des lignes tressées en acier pour le système de lubrification du turbocompresseur. Ceux-ci peuvent être sur mesure à partir des lignes automobiles universelles, disponible auprès de la plupart des détaillants de pièces automobiles. Un filtre à air en forme de cône est nécessaire pour le montage à l'entrée du turbocompresseur pour filtrer l'air d'admission. Une vanne purge est également nécessaire. Ce sont des soupapes à ressort actionnés que moins d'air en excès sous pression sur le système de suralimentation. La plupart des vannes insufflation sont universels et se monter directement sur une bride inclus sur votre INTERCOOLERPIPING.
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avoir un système de gestion du moteur installé par un professionnel et à l'écoute. Il s'agit soit de modifier ou de remplacer l'unité de commande de moteur d'origine (ECU), ce qui permet pour un réglage personnalisé des paramètres du moteur. Comme les systèmes turbo augmentent considérablement le flux d'air dans le moteur, une modification importante du stock des courbes de carburant est nécessaire pour faire puissance de votre configuration turbo tout en gardant le moteur fiable. Un tuner dyno professionnel personnalisé peut régler votre moteur pour qu'il fonctionne bien et permet une puissance maximale de votre kit turbo maison.
