tuyaux d'échappement ont tendance à quitter le pare-chocs arrière pour deux raisons importantes. La première est que les gaz d'échappement sont dangereux, en les gardant loin du conducteur est d'une importance primordiale pour toute installation de gaz d'échappement. La deuxième préoccupation majeure est que les gaz sortant des tuyaux sont chauds et sales. Sale n'est pas un problème si vous n'avez pas l'esprit marques de suie sur votre carrosserie (certains aiment encore eux), mais ces gaz à haute température peut facilement se déformer, fondre et éventuellement enflammer les combustibles de la manière. Cela est particulièrement vrai des échappements de sortie avant-ailes, qui peut souvent cracher flamme sous la décélération.
Utiliser des plaques Garniture
échappements Fender et de sortie sont assez rares de nos jours, parce que la plupart des amateurs de voitures sont naturellement réticents à faire des trous dans leur carrosserie à conduit les tuyaux. Le plus gros problème avec un échappement sortant par un trou, c'est que l'échappement doit se déplacer, de sorte que le trou doit être d'environ un pouce plus grand que le diamètre du tuyau. Insérer un morceau de tuyau d'échappement de grand diamètre dans le trou de sorte qu'elle s'étend de trois à quatre pouces dans la carrosserie et qui entoure le tuyau d'échappement. Vous pouvez souder le tuyau pour le corps, ou vous pouvez le souder à une plaque externe et rivet de la plaque sur le corps. L'ancien aurez besoin d'un grand nombre de carrosserie et de peinture, ce dernier est plus racée et plus facile pour les amateurs de moyenne
utiliser une balance pipe
sous le No. circonstance devriez-vous simplement itinéraire tubes individuels d'un moteur V-configuré pour les ailes de ce côté. échappements d'ailes présentent un problème technique mais immédiatement évident: si les tuyaux sortent sur les contraires côté de la voiture, alors vous aurez seulement jamais entendu l'un ou l'autre. Cela peut facilement faire un V-6 sonnent comme une sous-compacte, une 8-V sonnent comme un quatre cylindres ou un V-10 sonore inférieur robuste. La solution consiste à utiliser un filtre actif d'une certaine sorte de mélanger les notes d'échappement à partir des deux côtés du moteur avant de sortir. Un X-pipe fera plus de puissance et d'offrir une sonorité plus douce et un H-pipe retentit un peu plus rumbly.
Avant Sortir de la sécurité
Front- ailes sorties d'échappement seront presque toujours envoyer une certaine quantité de gaz d'échappement dans l'habitacle, mais vous pouvez réduire considérablement le montant en prenant quelques précautions. Évidemment, plus vos sorties d'échappement sont à la fenêtre les plus de gaz entreront. Les deux meilleurs emplacements sont juste devant ou au dessus de la roue avant; angle des tuyaux d'échappement sur parfaitement perpendiculaire au corps au lieu de revenir vers cette cabine pour réduire l'intrusion de gaz d'échappement au ralenti et à faible. Peut-être la plus grande astuce consiste à installer achetés en magasin déflecteurs d'air en plastique autour de vos fenêtres avant. A haute vitesse, vous vous retrouverez en voiture à travers une suite de votre propre monoxyde de carbone, et ces déflecteurs aidera à garder la plus grande partie de votre voiture.
