Comment puis-je augmenter la puissance sur un moteur Dodge 440?

440 cubic inch B /RB gros bloc de Dodge a été un moteur hors concours de son temps, à bien des égards définissant âge d'or de la muscle car et juste survivre à cela. Le 440 "Wedge Max" alimenté certains des voitures les plus légendaires de Chrysler, mais, en 1972, avait perdu la plupart de son coup de poing à travers la compression réduite et équipement des émissions supplémentaires. Cependant, même les 440s smog de l'époque la plus basse performance ont un énorme potentiel qui n'attend que vous pour le libérer avec un massif, compresseur old-school. Choses que vous devez
outils à main de base
type Roots Supercharger Kit
Afficher plus Instructions
1

Envoyez votre moteur à un atelier d'usinage de l'avoir démonté, nettoyées et contrôlées par les fissures. Ont l'atelier d'usinage effectuer un travail de la machine requise, y compris (mais sans s'y limiter) ennuyeux cylindre, aligner ennuyeux, ennuyeux came, et le bloc et le platelage de la culasse. Parmi ceux-ci, ennuyeux cylindre et le platelage (mouture du bloc et les surfaces de contact de la culasse plat) sont les plus importantes pour cette application.
2

Choisissez un arbre à cames compresseur spécifique avec une séparation du lobe 114 degrés large . Vous aurez envie d'utiliser un arbre à cames split-modèle avec environ 0,080 pouces plus de portance et environ 4 degrés plus la durée au levage de 0,050 pouce sur le côté échappement de la consommation. Pour un moteur de rue avec un stock vilebrequin, acheter une came conçu pour fournir une puissance dans la plage de régime 3500 à 5500. Si vous ne souhaitez pas utiliser une came compresseur spécifique, utilisez une came standard, avec 1,5 à 1 rouleau culbuteurs sur les soupapes d'admission et de 1,7 à 1 rockers sur les soupapes d'échappement.

3

acheter un ensemble de 4340 acier poutre en I bielles et des pistons forgés destinés à livrer entre 8,5 et 9,0 et une compression avec votre stock de culasses. Avoir la balance atelier d'usinage l'assemblage rotatif (vilebrequin, bielles et pistons). Si vous êtes déjà avoir les machines de bloc et l'assemblage équilibré, vous pourriez aussi bien payer l'atelier d'usinage pour assembler le long bloc (bloc et têtes) pour vous. Ce sera probablement seulement ajouter quelques centaines de dollars pour le coût global - un prix bien justifié par la tranquillité d'esprit qui apporte une garantie. Ont l'atelier d'usinage installer les conduites avec chrome-moly goujons et les têtes avec joints Cometic et chrome-molybdène goujons de tête.
4

Bolt le collecteur compresseur spécifique plus faible consommation aux chefs et boulonner le compresseur au collecteur. Superchargers dans cette classe sont classés soit comme 6-71, 8-71 ou 10-71, ce système de notation nous ramène à l'époque où les hot-rodders pris leur compresseurs d'énormes moteurs diesel à six cylindres, huit et dix. Chacun des cylindres du moteur déplacés 71 pouces cubes, ainsi le système de notation. A 6-71 ventilateur va travailler pour cette application, mais vous serez probablement mieux avec un 8-71. Installez le compresseur selon les instructions du kit.
5

Haut le moteur avec un couple de 450 pcm, carburateurs vide-secondaire, un distributeur après-vente et de la bobine, une boîte d'allumage avec les dispositions de boost- réglementé retard de synchronisation et un ensemble de collecteurs principaux de 2 pouces.