Comment construire un doux 383 Stroker

La Chevrolet 350 a longtemps été connu comme un échographe polyvalent, capable d'alimenter quelque chose de dépanneuses à 300 mph coureurs de vitesse sur terre. Le 350 fait partie de la famille séminal petit bloc Chevrolet de tringlerie V-8 qui ont été en service pendant plus de 50 ans. Longue durée de vie du petit bloc et la polyvalence architecturale signifie qu'il est possible de construire une-mais-pneu-déchiquetage fiable transporteur à partir de presque rien, mais des pièces d'usine. Bien que vous puissiez installer le vilebrequin d'un petit bloc 400 dans un bloc moteur 350 pour créer un tout-usine 383, pièces de rechange modernes conçues pour le coût de cette tâche sur les mêmes et seront généralement de meilleurs résultats. Instructions
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commencer par un moteur L31 de camion (aka Vortec 5700) à partir d'un Chevrolet Express 1996 à 2003 /GMC Sierra van, 1996 à 1999 Chevrolet C /K camion ou VUS ou une Cadillac de 1999 à 2000 Escalade. Le L31 est le dernier et le plus avancé petit bloc "traditionnel" produit avant de GM l'a remplacée par la série LS. Le L31 est un LT (deuxième génération) petit bloc, ce qui signifie que la plupart des pièces seront traverser des moteurs traditionnels. Cependant, son système de refroidissement à flux inversé et culasses avancées en font un bien meilleur point de départ.
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acheter un kit de stroker marché avec un vilebrequin de 3,75 pouces, bielles en poudre de métal et hypereutectique ( alliage) pistons silicium destinées à produire un rapport de 10 à 1 de compression avec une chambre de combustion de 64 cc. Enduire les sommets des pistons, les toits de la chambre de combustion et l'intérieur des orifices d'admission /échappement avec isolation thermique powdercoating céramique. Ce revêtement permettra de contenir la chaleur à l'intérieur des chambres de combustion, où il peut faire de l'énergie au lieu de lui permettre de s'infiltrer dans le système de refroidissement comme des déchets.
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Installez l'assemblage rotatif à percussion, à l'aide un die-broyeur à dégagement du bloc autour des tiges et des contrepoids de vilebrequin si nécessaire. Retirer seulement assez de matière pour laisser 1/8- à 1/4-inch dégagement autour de l'ensemble. Installez un plateau dérive pour garder l'huile hors du vilebrequin, et installer les culasses.
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installer un ensemble de 1,6 à 1 rouleau culbuteurs en place du stock de 1,5 à 1 bras. Ces culbuteurs légèrement plus longs ouvrir les vannes d'environ 6,5 pour cent de plus que les unités d'actions, vous permettant d'utiliser le stock d'arbre à cames pour aider à compenser l'augmentation de 9,5 pour cent en déplacement.
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Installer un 52 corps mm d'accélérateur à la place de l'unité de stock de 48 mm pour correspondre trou de 52 mm de la tubulure d'admission. Le stock 19 injecteurs de carburant livres par heure ne sont capables de supporter de façon sécuritaire sur 275 chevaux - un supérieur et vous courez le risque de courir maigre et la friture du moteur. Envisager de passer à 28 à 30 injecteurs livres par heure et au moins une pompe à carburant de 180 litres par heure. Tout cela nécessitera réaccorder d'ordinateur, mais devrait se situer dans les paramètres de l'ordinateur stock GM.