alésage des cylindres. Commencez avec un moteur 1980 305. Envoyer à un atelier d'usinage et avoir porté les cylindres 0.030 pouces de plus, alignez-alésage du secteur et de moulin à plat la surface de contact de la culasse. Achetez un jeu de pistons forgés de course conçues pour fournir une compression de 11:1 avec une chambre de combustion 54cc. Ont les bielles lissé, poli et grenaillé pour augmenter la force et avoir le solde de votre atelier d'usinage du vilebrequin /bielle /piston.
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acheter un ensemble de L98 des culasses en aluminium, que vous pouvez trouver sur n'importe quel 1985-1991 Corvette. Ces têtes sont parmi les plus efficaces disponibles à court de la nouvelle conception Vortec, mais les Vortecs exigent un collecteur d'admission sur mesure et l'installation d'échappement. L'utilisation d'aluminium L98 têtes au lieu de leur équivalent en fer rasera environ 50 kilos en dehors de votre moteur. Installer de nouveaux ressorts de soupapes sur les têtes.
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Enduire le toit de la chambre de combustion sur les culasses, les sommets de piston et l'intérieur de l'apport de la tête et d'échappement avec isolation thermique poudre céramique -revêtement. Cela permettra de réduire le transfert de chaleur dans les culasses en aluminium et plans de piston, ce qui augmente l'efficacité thermique et permet d'exécuter une compression élevée et mélanges beaucoup plus maigres de carburant sans faire fondre les pistons ou une surchauffe.
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Monter le moteur avec Teflon roulements enduits et des segments de piston standard tension. Achetez et installez un TPI (injection dans l'orifice à l'écoute) supérieure et collecteur d'admission inférieur conçu pour une 1980 305. Le collecteur TPI inférieure ne sera pas tout à fait aligner les têtes L98, de sorte que vous devrez peut-être joint allumette de l'apport à la tête avec un die-broyeur. Si vous ne savez pas comment porter les culasses, avoir l'atelier d'usinage le faire pour vous. Vous devrez peut-être légèrement allongé le collecteur d'admission trous de boulon, en fonction de la quantité de matériel a été retiré au cours du processus d'usinage de bloc.
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acheter un ensemble de têtes de course de tubes primaires avec pas plus de 1,5 pouces de diamètre et leur ont revêtu à l'intérieur et à l'extérieur avec isolation thermique en céramique de revêtement en poudre. Installez un ensemble de nouvelles actions Chevrolet 305 injecteurs de carburant et le système de carburant associé sur le TPI collecteur inférieur, mais utiliser une unité après-vente de carburant de gestion et à large bande oxygène (O2) capteur), ainsi qu'un déclencheur manivelle ou à effet Hall allumage . Cette configuration vous permettra de hauteur coutume votre moteur de fonctionner sur un rapport air /carburant ultra-maigre (autant que 20:1) lorsque vous souhaitez économiser du carburant, soit un ratio 14.7-15:1 plus riche de la performance ou l'utilisation de remorquage .
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Top arrêt du moteur d'une pompe à eau électrique, un ventilateur de refroidissement électrique, poulies sous-commande pour les accessoires et une admission d'air froid. Ce combo devrait vous donner au moins 275 à 300 chevaux et 350 lb-plus-pi de couple, selon la hauteur et l'arbre à cames spécifique que vous utilisez. Un stock de type très doux arbre à cames fournira le plus de couple pour l'économie de carburant et la facilité de conduite.
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