Retrait Catalytics Converters dans une Mazda 3

Pour la plupart des voitures, en supprimant le convertisseur catalytique et le remplacer par un morceau de tuyau d'échappement droit appelé un tuyau de test est une perte de temps totale. Si le convertisseur est soudée, vous aurez besoin de passer des heures à couper les tuyaux et le soudage dans une nouvelle section et même alors, vous avez peu de chances de voir plus de cinq chevaux. Réduit la contre-pression du turbo permet de dérouler jusqu'à plus facile et de fournir davantage de puissance. Mazda a conduit le rapport coût-bénéfice à travers le toit en faisant le test-pipe un boulon dans l'affaire. Cependant, parlant fédéral, vous ne pouvez pas effectuer cette procédure à moins que vous êtes un technicien certifié par l'EPA. Choses que vous devez mq Etage prise
chandelles Photos prises métriques, un ensemble complet
clés métriques, ensemble complet
tournevis à tête plate, taille
Clé dynamométrique
kit de tuyau de test Aftermarket moyen Photos Aftermarket MIL Eliminator
Afficher plus Instructions
1

Soulevez le côté passager de votre véhicule en l'air assez loin que vous pouvez glisser dessous et fixez-le avec des chandelles.
2

Retirer les deux écrous à l'arrière de convertisseurs catalytiques et des boulons et enlever les écrous à l'avant des plots de convertisseurs catalytiques. Saisir le tuyau derrière votre convertisseur, tirez-le vers l'arrière et d'un côté. Prendre le convertisseur catalytique à partir du tuyau de descente fixé au moteur. Vous devrez peut-être convaincre un peu en tapant sur le dos du convertisseur clous avec un marteau.
3

Débranchez le faisceau de câblage à la seconde oxygène (O2) capteur, l'un sur le section arrière du tube que vous avez supprimé. Branchez l'éliminateur MIL dans le faisceau de la sonde à oxygène, puis branchez le harnais côté châssis dans le MIL éliminateur. Le MIL a un ohm dans ce qui va modifier le signal en provenance du capteur O2 et astuce l'ordinateur en croire le convertisseur est toujours là.
4

Bolt le tuyau de test à votre descente du moteur à l'aide des vis fournies - vous en aurez besoin car le convertisseur a pris les goujons de fixation avec elle. Vissez l'arrière du tuyau de test sur votre système d'échappement à l'aide des écrous et des boulons d'actions. Serrer les écrous et boulons à environ 50 pieds-livres.