Pour la meilleure façon de réduire la traînée du moteur interne, utilisez un, léger (0W-30 ou moins) d'huile synthétique glissante, ce qui aidera les composants du moteur se déplacer plus facilement. Cette amélioration de l'efficacité énergétique se manifeste non seulement une augmentation de la puissance, de couple et d'économie de carburant, mais la température de l'huile moteur plus bas. Utilisez un additif d'huile moteur avec PTFE (Téflon nom commercial) afin d'améliorer lubrifiant supplémentaire pour plus de puissance et une plus grande durée de vie du moteur.
Augmenter thermique Efficieny
grosse bosse sous votre le capot est un moteur, pas un appareil de chauffage. Seulement environ 30 pour cent de l'énergie contenue dans l'essence va dans la création chevaux, le reste se perd sous forme d'énergie thermique. L'énergie thermique dans le système de refroidissement et compartiment moteur représente un gaspillage d'énergie, vous pouvez augmenter la puissance en canalisant l'énergie où il peut faire du bien. Enduire les sommets de vos pistons, les toits chambre de combustion, l'intérieur de vos ports d'admission et d'échappement et l'intérieur et à l'extérieur de vos collecteurs d'échappement /têtes avec une couche de poudre de céramique métallique isolant thermique. Non seulement les améliorations de l'efficacité thermique puissance nette, ils vont également aider à conjurer la détonation (cliquetis) et diminuer la température du système de refroidissement.
Cool la charge d'admission
Si vous avez déjà allé faire du jogging à haute altitude ou dans la chaleur de 100 degrés, vous êtes déjà familier avec le concept de la densité de l'air et la teneur en oxygène. L'air froid est plus dense que l'air chaud, il transporte plus de molécules d'oxygène par pied cube. Plus d'oxygène permet à votre moteur de brûler plus de carburant, ce qui crée chevaux. Utilisation d'une installation à froid de l'air d'admission pour aspirer l'air frais de l'extérieur dans le moteur, et revêtir l'intérieur de ton collecteur d'admission avec isolant en céramique afin de maintenir la chaleur du moteur rupture. Utilisez une "vallée pan" sous le collecteur pour protéger son fond d'huile de moteur chaud. Si possible, utiliser un plastique ou phénolique collecteur d'admission /carburateur joint de résine pour éviter une surchauffe du moteur de convection au collecteur.
Nitreux et de propane
oxyde nitreux (N2O) est un gaz composé de 66 pour cent d'azote et de 33 pour cent d'oxygène. Lorsqu'elle est injectée dans un moteur, le supplément d'oxygène contenue dans nitreux (environ 25 pour cent de plus que l'air en volume) permet à votre moteur de brûler plus de carburant. Bien que l'injection d'azote peut apporter puissance massive et instantanée, il peut également souffler le moteur en miettes si vous ne faites pas attention. Vous pouvez conjurer la destruction du moteur en enrichissant votre mélange de carburant avec injection de propane au lieu de l'essence. 104 indice d'octane de propane aidera à prévenir moteur tuant prématuré allumage du carburant (par élimination), et son «chaleur latente de vaporisation" caractéristiques signifie qu'il permettra d'absorber venir de l'énergie thermique dans votre bouteille avant que la pression cylindre sort de la main. Ces propriétés se traduisent par une brûlure plus lisse, plus sûr et plus frais qui permettra de créer beaucoup plus de pouvoir que d'utiliser n'importe quel type d'essence.
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