Comment construire un moteur de course Chevy 400

de Chevrolet 400 ont peut-être été le plus grand déplacement petit bloc GM jamais produit, mais il n'a jamais été destiné à la grandeur qu'il serait un jour voir. Un produit des tristes années 1970, la 400 de déplacement accrue ne s'est produit parce que GM n'a pas pu trouver un moyen d'obtenir son 350 pour rendre le couple que les acheteurs de camions souhaité tout en respectant les normes d'émissions. Des décennies plus tard, cette plus massive de la souris est considérée comme l'une des meilleures plateformes de performance là-pourvu que vous pouvez en trouver un. Choses que vous devez
ensemble complet d'outils à main de base
ensemble complet de douilles métriques standard et
Outils pour la coupe, le meulage et le soudage à
Fabrication et Clé dynamométrique
équipement de formage des métaux
Liquidation outils de mesure et
Show More Instructions
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Démarrer avec un bloc pièces de rechange de fer du moteur de Motown, ces produits, Merlin ou «Bowtie" tuning la division de GM. Un stock de deux pêne principal bloc de bouchon 400 ne serait pas une chance de traiter le genre de pouvoir de cette combinaison est capable.
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Installer un vilebrequin 43040 chrome-molybdène forgé avec un coup de pouce 3,75 , secteur pouces 2.448 et 2.10 manetons pouces. Lunati, Motown, Eagle et Scat faire de telles unités. Utiliser 6.00 pouces de long, faux, poutre en I bielles notés au moins 950 chevaux, cette combinaison sera plus important que l'un peu, mais l'usine puissance nominale suppose que vous allez utiliser à haut régime pour rendre l'énergie. Les turbocompresseurs utilisés dans cette application sont beaucoup plus faciles sur des tiges de haut régime. Installer un ensemble de 2618 en aluminium forgé, pistons turbo-spécifiques avec un alésage 4.155 et un plat 28cc.
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Installer un arbre à cames à rouleaux hydraulique avec 236 degrés d'une durée de 0,050 portance sur l' admission et d'échappement et 0,60 pouces de portance totale. Lier le vilebrequin à la came avec un pignon d'entraînement au lieu d'une chaîne de distribution.
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installez un jeu de course en aluminium-spec têtes qui coule au moins 113 cfm et 90 cfm sur l'admission et l'échappement ( respectivement) à 0,200 pouces d'ascenseur, et 284 cfm et 204 pcm sur l'admission et l'échappement (respectivement) à 0,650 pouce ascenseur. Les têtes doivent avoir des chambres de combustion 67cc pour obtenir un taux de compression d'environ 9:1 avec un joint de culasse 4.155x0.043 de cuivre. Brodix, Monde Produits et Dart font tous ces chefs. Utilisez soupapes d'échappement en Inconel à gérer la chaleur.
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Bolt sur un apport tôle conçu pour fonctionner avec injection multi-point. Ensuite, utiliser un système d'injection aftermarket reprogrammable. Holley, Accel et Electromotive font tous ces systèmes. Installer un paquet retour de style pompe à carburant /régulateur /ligne capable de maintenir au moins 60 psi £ 83 /injecteurs h et. Le corps de papillon de 62 mm à partir d'un /04 Mustang Cobra 2003 travaillera pour le contrôle aérien.
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installer un ensemble de faits sur collecteurs d'échappement turbo avec 314 brides en acier inoxydable et d'un diamètre de 2 pouces, 321 inox Tubes en acier. Utiliser un ensemble de wastegates d'échappement activées électroniquement. Utilisez un ensemble de turbocompresseurs avec 70 à 72 mm entrées, peu importe ce fabricant ou compresseur niveau de finition que vous choisissez, la puissance est finalement déterminé par la taille du boîtier d'entrée
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raccorder les sorties du turbocompresseur sur le corps du papillon. par le plus grand intercooler air-air capacité qui s'adaptera à votre véhicule.