Comment puis-je augmenter le carburant Kilométrage sur une Ford 460 Motor

La Ford 460 est à bien des égards un dinosaure;? Son déplacement énorme faite pour une grande puissance, mais il a également fait plus de moteurs de grosse cylindrée un cochon absolue de Ford à la pompe . Cependant, il ya des nouvelles favorable pour ceux qui veulent avoir leur 460 gros bloc et le conduire aussi. Le 460 a été conçu dès le départ pour fournir un couple bas de gamme massives (par opposition aux chevaux haut de gamme) pour les applications automobiles gros camion et qui fait de lui donner un certain potentiel comme un économiseur de gaz lorsque construit à cette fin. Cependant, vous devrez commencer par un moteur complètement démonté et construire à partir de zéro. Les choses dont vous aurez besoin
ensemble complet de douilles et de clés standards et métriques
clé dynamométrique
Ensemble complet de tournevis Cadran étriers et le dédouanement des outils de mesure
fichiers des segments de piston
standard et morts marteaux de coup
tête Allen wrenches
Assemblée lubrifiant
Vaseline Die moulin et le portage kit
Afficher plus Instructions
Construction du diagramme court
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acheter un ensemble de légèrement bombé pistons haute compression - vous voulez pistons dont le taux de compression sera comprise entre 9,5 à 1 et de 10,5 à 1. Les pistons haute compression vont augmenter à la fois puissance et de couple sur toute la ligne, sans aucune pénalité réelle de la consommation de carburant, mais au détriment d'une exigence d'indice d'octane élevé. Le piston bombé aidera à réduire la vitesse "squish" dans la chambre de combustion, ce qui donne le mélange plus de temps à brûler et à exprimer sa puissance à bas régime.
2 Ayez les sommets des pistons revêtus de céramique revêtement thermique. Ce revêtement contribue à réduire le transfert thermique dans l'huile du moteur et le système de refroidissement, en gardant l'énergie thermique à l'intérieur de la chambre de combustion où il peut faire du bien.
3 Port

et polir le cylindre l'échappement têtes de passages pour aider les gaz utilisés et évacuation de la chaleur. Utilisation d'un broyeur matrice pour éliminer les nervures de moulage autour des deux sièges de soupape à l'intérieur de la valve "poche" (la zone située derrière le clapet) et sur le toit de la chambre de combustion. Le portage d'admission aidera à garder les gouttelettes de carburant en suspension dans l'air pour la combustion efficace, et le portage d'échappement va éliminer les gaz de combustion chauds plus rapide.
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Enduire les sommets des chambres de combustion, l'intérieur de les orifices d'admission et l'intérieur des orifices d'échappement avec le même revêtement céramique que vous avez utilisé sur le dessus du piston. Cette technique peu orthodoxe ira un long chemin vers garder la chaleur où il appartient: sur le système de refroidissement et dans les chambres de combustion et d'échappement où il peut faire de l'énergie et d'améliorer la vitesse des gaz d'échappement, respectivement
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. Installez un collecteur d'admission avec les coureurs de longue conçus pour améliorer le couple à bas régime. La solution optimale pour l'économie de carburant serait injection électronique de carburant et un collecteur tubulaire fabriqué de style, mais qui peut s'avérer prohibitif. Vous pouvez rénover un corps de papillon et système d'injection de carburant destiné à un camion Chevrolet 1980 454, mais il exigerait évidemment une certaine fabrication de votre part. Installation d'un collecteur avec de longs stolons est une démarche logique, compte tenu de la complexité de vos options.
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installer un ensemble de têtes long tube plein-course et un système d'allumage à haute tension avec un multiple -étincelles boîtier d'allumage et les bougies au design moderne. Vous pourriez aussi envisager d'utiliser un ensemble de culbuteurs à rouleaux pointe (pour réduire la friction interne du moteur), un ventilateur électrique et une pompe à eau électrique pour réduire la traînée parasite.