Comment construire un petit bloc Chevy pour Power

Sur la planète Hot Rod, sauté-up petites Chevys de blocs (SBC) sont la base sur laquelle le monde est construit. En production continue depuis plus de 50 ans, le petit bloc de base a probablement subi plus d'heures de travail du développement de pièces de rechange que n'importe quel autre moteur sur la Terre. Jardin-variété rue petit bloc d'aujourd'hui aurait été considéré il ya une course package uniquement décennies, et les moteurs max-de l'effort d'aujourd'hui aurait été un peu plus d'un rêve à l'époque. Un petit bloc capable de produire 500 chevaux + avec assez de durabilité pour une utilisation quotidienne n'est plus hors de la sphère de même un moteur doux construire. Choses que vous devez
ensemble complet d'outils à main de base
ensemble complet de douilles métriques standard et
Outils pour la coupe, le meulage et le soudage à
Fabrication et Clé dynamométrique
équipement de formage des métaux
Liquidation outils de mesure et
Afficher plus Instructions
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Choisissez un vilebrequin. Même la plupart des rodders chaud les soucieux de leur budget peuvent se permettre le buy-in coût d'un nouveau vilebrequin SBC, il n'y a donc aucune raison de payer pour re-conditionner l'unité d'action quand il ya une meilleure option. Au lieu d'un stock remplacement 350 vilebrequin, vous pourriez aussi bien dépenser l'argent sur une manivelle de stroker qui donnera à votre moteur 383 pouces cubes, les deux coûtent environ le même, et que vous cherchez à un gain de 10 pour cent en puissance et de couple à travers le conseil d'administration.
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Créer le bloc court. Visser la manivelle de stroker dans votre bloc d'actions et compléter l'ensemble tournant en installant un ensemble d'actions ou de pièces de rechange tiges fortes pouces 5.7 et pistons en aluminium forgé sont de réaliser une compression de 10:1 avec 64 chambres de combustion cc. Si vous utilisez actions tiges, au moins ont eux poli et grenaillé pour la force, et d'installer un ensemble de boulons ARP pour l'assurance pas cher. Assurez-vous d'avoir l'ensemble équilibrés dans un atelier d'usinage.
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installer un ensemble de têtes avec entre 210 et 230 cc de volume de l'orifice d'admission et 64 volume de chambre de combustion de cc. Monde Produits Motown 220 étaient le choix de Hot Rod Magazine pour remplir cette tache, mais les flux de Trick, Edelbrock, Holley et environ 15 autres entreprises font des unités similaires. Envisager d'aller avec culasses en aluminium pour réduire les risques de détonation si vous rencontrez une mauvaise essence.
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Sélectionnez un profil partagé, arbre à cames à rouleaux hydraulique avec environ 242 degrés intake/248 soulever à 0.050, et un total soulever d'environ 0,55 pouces sur la consommation et 0,56 (lorsqu'il est utilisé avec standards culbuteurs 1,52 pouces) sur l'échappement. Le XR294HR de Comp Cam correspond à la facture, mais il ne faut offres similaires de Isky, Lunati et Edelbrock. Il s'agit d'une came assez radicale pour la rue, si vous voulez quelque chose d'un peu plus carrossable et ne me dérange pas abandonner environ 30 chevaux, envisager une came avec une durée d'environ 225 degrés à 0,050 et 0,50 sur le côté d'admission
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Installer une admission et d'échappement pour correspondre plage de régime du moteur d'environ 5000 à 6200. Vous ne pouvez pas vous tromper avec éprouvée Performer RPM Gap aérienne du Edelbrock pour ce moteur même si le Weiand furtif Air Strike est une offre comparable. Si vous y allez avec la plus grande came, vous voudrez peut-être à passer à quelque chose comme le Victor Jr. ou Dart prises d'un seul plan. Tout ensemble de tube de 1-3/4 à 2 pouces, têtes de longueur égale travaillera sur le côté échappement. Un carburateur 850 cfm va travailler pour le dosage de carburant.