Ford a fait le moteur de mod dans de nombreuses configurations différentes. Le plus performant de trois et de moteurs à quatre soupapes DOHC (double arbre à cames en tête) sont unanimement considérés comme les meilleurs, mais Ford n'est pas ce qui les rend plus, et l'offre commence à se tarir. C'est pour cette raison que les moteurs à deux soupapes sont devenus le hot swap pour les châssis plus âgés, bien qu'ils ne produisent entre 210 et 250 chevaux sous forme d'actions, étreinte approfondie du marché secondaire des deux soupapes garantit que 400 à 500 chevaux est facilement accessible .
Pièces
La liste des pièces pour ce swap est vaste et vous seriez mieux fait d'acheter une voiture entière des bailleurs de fonds. Quelles sont les pièces dont vous aurez besoin variera selon les Mustang particulières de l'année vous êtes en échangeant, mais à tout le moins, vous aurez besoin du moteur, ordinateur, câblage, ordinateur de contrôle de transmission et transmission (si vous utilisez la nouvelle ), une plaque d'adaptateur de transmission (si vous utilisez l'original T-45 ou T-5) et un nouveau front 4,6 croisée spécifique à chaque membre.
rendant simple
Photos
Le moteur de mod est l'un des modèles de moteurs V8 les plus avancées à ce jour, mais cela peut être son talon d'Achille quand il s'agit de l'installation. Sauf si vous utilisez un turbo /compresseur, pensez à sauter le cauchemar connu que l'injection de carburant au total. En Juin 2010, seulement Edelbrock vend une variété de conversion du carburateur, vous aurez besoin d'acheter une boîte de commande d'allumage pour exécuter les bouchons, mais le dumping de l'injection de carburant va grandement simplifier l'installation et la mise au point de la future
. Considérations Châssis
Si vous êtes assez riche et assez chanceux pour obtenir un moteur à quatre soupapes DACT, vous devez garder à l'esprit qu'il est nettement plus large que vos vieux 5.0L. Cela nécessitera la coupe et le façonnage des tours de choc sur toute Mustang de première génération ou Fox-châssis. Vous pourriez être en mesure de s'en tirer avec la modification de votre moteur d'origine et la transmission des traverses, mais vous seriez probablement mieux juste d'acheter une unité spécifique à l'application.
Autres considérations
Avant de se lancer dans ce swap, vous devez savoir à l'avance ce que ça va coûter cher: un minimum de 2500 $ avec le moins cher des pièces de Casse et toute fabrication de bricolage et facilement 10.000 $ avec tous les nouveaux trucs. Comme swaps de moteurs aller, celui-ci est sur un sept sur 10 sur l'échelle de difficulté. Attendez-vous à un minimum de valeur de travail de 40 à 50 heures de, et c'est si vous allez avec un carburateur, ont le droit de transmission et sont déjà familiers avec le moteur. Comme pour tout changement de moteur cet extrême, le temps et l'argent sont inversement proportionnelles. Vous pouvez soit payer beaucoup d'argent pour le faire rapidement, ou économiser de l'argent en faisant tout vous-même et de la fabrication.
