Comment installer un LS6 admission

GM a produit plusieurs versions de leur centrale LS-série V8; Corvettes ont obtenu le 385 chevaux LS6 variante, alors que les voitures jardin-variété (comme la Camaro) obtenu LS1s. LS6 moteurs sont presque identiques à leurs cousins ​​moins puissants, ce qui signifie que la plupart des pièces seront échanger pour une mise à niveau de l'usine facile. Une telle mise à jour est bien connu LS6-à-LS1 apport swap de collecteur, d'une valeur de plus de 15 chevaux en soi et vers le haut de 30 lorsqu'il est combiné avec une recirculation des gaz d'échappement (EGR) de la plaque de suppression. Procédures exactes varieront en voiture et en particulier l'année et la version du LS1, et un swap exigeront un degré assez élevé d'aptitude mécanique. Choses que vous devez
ensemble complet de douilles métriques
tournevis à tête plate
pince à bec effilé
1 2001-et-up LS6 admission
1 tuyau de refroidissement 2001 et à l'avant- (référence 12568478) Page 2 bouchons de liquide de refroidissement arrière (référence 12562788)
Teflon clé 2001-et-up de la bande de
de couple qui se lit dans les livres-pouces
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Installation de l'admission
1

partir de l'ancienne prise enlevée, déboulonner la tresse de masse du côté passager refroidissement croisé goujon avant.
2

Déboulonnez les lignes de croisement de liquide de refroidissement qui runs entre les culasses en retirant les quatre vis qui fixent eux.
3

Retirez les deux clips en plastique vert qui tiennent les fils du capteur de cliquetis à l'ancienne conduite de liquide de refroidissement. Les clips ne rentre pas sous le nouveau collecteur.
4

Bolt le nouveau tube de croisement de refroidissement de l'avant vers les têtes. Enduire le refroidissement des filets du bouchon avec du ruban téflon et de les installer dans les ports à l'arrière.
5

appuyez fermement les injecteurs d'origine dans l'injecteur bondes de votre nouveau collecteur d'admission, en s'assurant que les récepteurs de harnais de câblage tournées vers le haut.
6

Réinstaller le rail de carburant, le rail de carburant hold-down boulons et les quatre longs boulons de trous à l'arrière de l'ancien collecteur dans le nouveau collecteur.
7

Placez l'original ou de nouveaux joints d'admission du collecteur (le cas échéant) sur les culasses et faites glisser soigneusement le collecteur en place jusqu'à ce que les quatre boulons de montage que vous avez installés sont parfaitement alignés sur les têtes.
8

Rebranchez la rampe arrière capteur, la petite ligne de vide à la chambre d'admission et la conduite de dépression d'assistance au freinage pour le grand orifice de vide sur le collecteur.
9

main-Fil tous les 10 boulons du collecteur dans leurs lieux respectifs. Serrer les boulons dans l'ordre correct à 44 lb-po. Resserrer les boulons à 89 lb-po. pour sceller les joints.
10

Installer la ligne de mise à la terre PCV (ventilation positive du carter) de tuyau sur le côté passager du liquide de refroidissement croisé goujon avant.
11

Rebranchez le huit carburant -injecteur se branche sur les injecteurs et la ligne de vapeur de carburant à l'avant-conducteurs côté de la consommation.
12

reconnecter les contrôles de corps de papillon (fils du capteur de lutte contre la tuberculose et le câble des gaz), le débitmètre d'air massique ( CRG), et réinstaller le conduit d'origine de l'accélérateur corps-à-filtre à air admission aux actions colliers de serrage.
13

Vérifier les lignes de vide pincés et capteurs débranchés. Démarrez la voiture et vérifier s'il ya des fuites.