Même si Dodge a commencé par utiliser ses propres moteurs, la société a commencé à externaliser Perkins Diesel en 1962. Au milieu des années 1970, Dodge a suivi la tendance de panique pétrole de l'OPEP induite et installé une poignée de Mitsubishi construit Diesels dans son rapport de 1978 D150s, D250S et plusieurs wagons d'alimentation. La société continuera à utiliser Mitsubishi diesel jusqu'à ce qu'il adopte le turbodiesel Cummins massif en 1989. Camions Dodge utilise encore des moteurs Cummins, qui sont des dérivations de ces excellents groupes motopropulseurs des années 80.
Boost
Si votre diesel n'a pas de turbo, vous ne serez pas voir toute sorte de puissance significative gagner, peu importe ce que vous faites. Si vous avez un turbo Cummins, 100 chevaux et de 150 lb-pi de couple est le vôtre à avoir avec un peu plus d'un programmeur informatique de 500 $. Les programmeurs élever les niveaux de boost et injecter plus de carburant quand vous le voulez et peuvent tomber vers le bas à des niveaux normaux pour une meilleure économie de carburant -. Tout cela en appuyant simplement sur un bouton
échappement
Un problème flagrant avec simplement injecter plus de carburant dans le moteur, c'est qu'il doit sortir, et la plupart du temps le combustible est encore brûlant tandis qu'il sort. Non seulement l'excédent de carburant (signifié par énorme panache de fumée noire) assimilent à une mauvaise économie de carburant, elle soulève également la température des gaz d'échappement (EGT). Haute EGTS vont limiter la puissance et de tuer votre turbo, donc envisager le plus grand système d'échappement vous pouvez trouver (en commençant dès le turbo) pour l'augmentation des niveaux de puissance. En outre, un échappement plus fluide permettra au turbo à bobine plus rapidement, ce qui réduit le retard du turbo et augmente la puissance de traction.
Suralimentation
Turbos et diesels vont ensemble comme les pois et les carottes. Le fait que tous les diesels sont des moteurs à allumage par compression signifie que vous ne pouvez pas augmenter les dans plus de détonation; la seule façon de nuire à un diesel avec un turbo est de dépasser la capacité de pression cylindre du moteur ou d'injecter trop de carburant. Si vous avez un vieux diesel sans turbo, puis en obtenir un. Si votre moteur dispose déjà d'un turbo, obtenir un plus grand.
Potentiel
Autour de 400 chevaux est facilement réalisable avec un 5,9 litres Cummins arborant un ordinateur reprogrammé, grand échappement et l'admission. Pour tout ce qui dépasse cela, vous aurez besoin d'injecteurs plus gros et un plus grand turbo, mais de plus de 700 chevaux est tout à fait réalisable sur un 5,9 litres. Si vous utilisez un 7.2-litre, attendre environ 25 pour cent plus de puissance sur toute la ligne -. Environ 500 chevaux et 875 chevaux avec les mêmes améliorations
