Les meilleurs amortisseurs pour un Jeep Grand Cherokee

Bien que la ligne Grand Cherokee n'est pas le plus ancien dans la gamme Jeep, il a vu beaucoup de changements depuis son introduction en 1993. Initialement conçu pour rivaliser avec le nouveau Ford Explorer, le Grand Cherokee a été traînée axé plus ou moins luxueux que son concurrent. Comme les niveaux de fonctionnalités ont augmenté et les temps de zéro à 60 ans ont chuté, le Grand Cherokee a pris la couronne comme le plus rapide SUV du monde en 1995 et 2006. Une telle machine sérieuse exige des chocs qui peuvent suivre. Peut-être que c'est pourquoi il ya tant d'options disponibles.

Monro-Matic Plus Tout simplement parce que l'azote chargé Monro-Matic de Monroe est le remplacement de l'origine de la plupart des Jeep Cherokee, ne pensent pas qu'il soit inférieur. Le Monro-Matic est capable à la fois sur route et en dehors, mais propose seulement d'environ 8 pouces de débattement de l'amortisseur. C'est cette (plus que tout autre facteur) qui limite la capacité de l'Monro-Matic.
Monroe Reflex

Le réflexe est une mise à niveau à partir d'amortisseurs, et les caractéristiques soupape d'amortissement inertiel sensible à la position. Très similaire dans sa conception à Performer IAS de Edelbrock (un autre excellent choix), le réflexe peut changer ses caractéristiques d'amortissement en fonction de la surface de la route et la vitesse. Par exemple, lorsque vous êtes en déplacement rapide sur des routes lisses, le réflexe est ferme comme un choc de course. Trempettes et les impacts lourds causent le choc de devenir plus doux, ce qui est idéal pour le confort et tout-terrain.
KYB MonoMax

KYB MonoMax (et c'est sœur, l'auto-réglage Gas-A-Just) sont des chocs de remplacement populaires qui offrent quelque chose que beaucoup dans leur gamme de prix n'ont pas: réglage. Si vous êtes le moindrement familier avec réglage de la suspension, pensez à ces chocs en "Phase 2"; mieux que stock, mais les unités de performance non dédiées. Toutefois, ces chocs sont idéales pour ceux qui passent le plus clair de leur temps sur la route, et ne me dérange pas s'arrêter pour régler leurs chocs quand il est temps pour le Jeep à faire ce qu'il fait de mieux.
Rancho RS9000 XL

Pour être complètement honnête, si vous n'avez jamais entendu parler de chocs Rancho, vous n'avez probablement pas besoin d'eux. Rancho est une légende dans le monde du tout-terrain. Vous pouvez trouver leurs parts dans la configuration simple, double et quadruple sur tout, des buggies de sentiers de monster trucks.

Bien que presque tous les chocs de Rancho s'adaptera le projet de loi sur un Grand Cherokee, de l'azote chargé RS9000 XL dispose d'un 2,75 à diamètre extérieur du corps, une tige de piston 18 mm d'épaisseur, et neuf positions de réglage manuel ou à distance. Ce sont les chocs de choix pour les pneus lourds, applications essieu moteur, et sont peu susceptibles de surchauffer même à des vitesses élevées de vélo de suspension. Que ce soit rock-crawling ou trail-running, vous pouvez faire confiance à la RS9000 XL pour faire son travail pour la première fois, à chaque fois.