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Vs décalés. Roues non décalées

L'échelonnement des paquets de roues et de pneus est une des formes les plus élémentaires de la mise au point du véhicule, et joue un rôle énorme dans tous les aspects de la dynamique du véhicule de réponse de la direction à l'accélération. Définition

«stupéfiant» est le fait d'utiliser des roues différentes tailles et /ou des pneus à chaque extrémité ou sur les côtés du véhicule.
Hot Rods

De nombreux véhicules de performance utilisent des pneus plus larges sur l'essieu moteur pour une accélération accrue. Top dragsters de carburant sont un exemple extrême de cette application.
Roue Stagger

véhicules à propulsion arrière haute performance utilisent souvent de plus grandes roues à l'arrière que l' avant. Cela permet l'utilisation de pneus plus larges sur l'essieu moteur tout en conservant le même ratio d'aspect de pneu comme l'avant pour une manipulation neutre.
Cercle piste

nombreux pistards du Cercle utiliser pneus plus larges sur le côté droit du véhicule à déplacer son centre de gravité vers l'intérieur. Pneus non décalés causerait poids à se tourner vers l'extérieur tout en tournant, ce qui aboutirait à une mauvaise manipulation.
Véhicules modernes

nombreux véhicules modernes ne peuvent pas utiliser des pneus décalées de hauteur différente. Les ABS du véhicule et /ou de contrôle de la stabilité vont interpréter ce changement de hauteur de pneus comme le patinage des roues, ce qui provoque des systèmes de dysfonctionnement.