Homemade Ls1 échappement

Si réglé en usine de votre LS1 de 305 à 315 chevaux n'est pas assez, vous inquiétez pas. V8 prolifique et populaire de GM est réputé pour son potentiel de puissance et la facilité de modification pour tout, depuis le filtre à air au vilebrequin. Bien qu'elle soit efficace dans le déblocage de près de 30 chevaux de stock-cars autrement F-corps, systèmes d'échappement de rechange peuvent fonctionner dans les milliers de dollars. Un système de fabrication artisanale bien conçu peut offrir presque la même performance à une fraction du prix. Tête de rechange

Une des grandes choses au sujet de la LS1 est que, au cours de son cycle de production de huit ans, le moteur a évolué à partir de sa forme initiale de 310 chevaux à plus de 400 sur certains modèles. Quand il s'agit de performance, mère GM connaît le mieux, si l'une des améliorations possibles consiste simplement à acheter un ensemble de têtes à partir d'une 5.7L 2004 GTO ou une de ses australiens LS1 Holden Special Vehicles (HSV) de cousins. Éloignez-vous des en-têtes conçus pour 6.0L GTO, le 6.0L est un moteur LS2, de sorte que les têtes ne seront pas s'adapter à votre moteur. Corvette têtes valent mieux qu'une têtes Camaro, ils sont donc une mise à jour si vous avez quoi que ce soit, mais un «Vette.

Bien sûr, vous pouvez construire vos propres en-têtes, mais c'est vraiment pas la peine ou frais. LS1 baies du moteur sont un cauchemar compliqué d'obstacles, de sorte que le temps et l'effort que vous allez investir dans un ensemble de têtes personnalisés sont gaspillés sur un jeu pas cher de têtes de Shorty de longueur égale.
Convertisseur catalytique de remplacement

Il ya plusieurs types de convertisseurs de rechange sur le marché, et ils sont bons pour une certaine puissance, mais sont parfois surfaite. Convertisseurs à haut débit du marché secondaire sont soumis aux mêmes restrictions gouvernementales que tout autre équipement d'émission, et sont essentiellement quelques unités d'actions surdimensionnés. Vous feriez tout aussi bien en piratant un convertisseur occasion à partir de n'importe quel pick-up 6,0 ou plus et que l'installation. Non, vous n'avez pas particulièrement besoin de deux convertisseurs, mais les lois de smog de votre Etat peut exiger.
Exhaust System Sizing

Après le convertisseur, il n'y a pas sens à aller avec des tubes de petit diamètre, car il ne entraver la circulation. Allez avec le tuyau de diamètre plus large qui sera en bonne forme physique, qui est d'environ trois pouces et demi sur les stock-cars. LS1 moteurs ont tendance à produire beaucoup de bruit à haute fréquence, afin de rester loin de tubes à paroi mince, sauf si vous voulez souffrir drone d'échappement sans fin.
Crossover et Muffler
< p> LS1s ne sont pas réputés pour leur douce et sexy note d'échappement, il ne faut même pas penser à l'aide d'un tube de croisement H-pipe ancienne. Optez pour un X-pipe place;. Ils vont donner votre LS1 un joli son haut de gamme et la note d'échappement racé en pleine accélération

En parlant de son, utiliser un silencieux à chambre ou un verre ensemble hybride /conception chambré. Réguliers emballages en verre de bout en bout permettra à une grande partie de drone à haute fréquence du moteur de s'échapper, faisant peu ou pas de plus de puissance pour tout le boucan qu'ils causent.