Marquer les fils d'allumage à une rotation horaire sur le chapeau du distributeur, en commençant par le cylindre numéro 1. Le cylindre numéro 1 sur un GM ou Chrysler V-8 est le plus proche de l'élément rayonnant sur le côté du conducteur (et du côté opposé sur une Ford). Sur un V-8 si vous n'êtes pas sûr, chercher la culasse qui est le plus en avant.
2
marquer la position de la borne de numéro 1 sur le chapeau du distributeur par rapport à sa direction par placer une marque sur la tubulure d'admission dans le terminal. Placez un morceau de ruban adhésif sur la borne numéro 1 sur le bouchon, aussi bien.
3
Retirer les fils de bougie des bougies. Retirez le chapeau du distributeur à l'aide d'un simple tournevis. (Les fils de bougies doivent être remplacées, depuis la fin de distributeur des fils n'est pas compatible avec le distributeur HEI).
4
Notez le sens exact que le rotor est orienté de telle sorte que le rotor peut HEI être installé dans la même position. Retirez les fils positifs et négatifs de la bobine. Retirez la batterie à l'aide d'une douille.
5
Retirer le distributeur serre-flanc, en utilisant la clé 9/16-inch pour retirer l'écrou. Tourner et soulever le distributeur sur le moteur. Retirez le chapeau du distributeur du nouveau distributeur HEI. Assurez-vous que le distributeur a un nouveau joint sur l'arbre.
6
Orient rotor dans le même sens que celui qui a été enlevé. Insérez le distributeur dans le moteur. Il sera nécessaire de faire tourner le rotor légèrement dans le sens antihoraire avant d'installer le distributeur. Le rotor va tourner dans le sens horaire d'environ 15 degrés que les engrène avec l'arbre à cames en train d'asseoir le distributeur.
Lorsque le distributeur est assis, assurez-vous que le rotor est orienté dans le même sens que celui que vous avez retiré . Si elle n'est pas d'accord, soulever le distributeur, au point que le rotor peut être tourné et le rallumer quelques degrés de plus. Répétez jusqu'à ce que le rotor est situé correctement.
7
Installez le distributeur serre-flanc, en serrant seulement vaguement le boulon ou écrou. Remettre le bouchon du distributeur. Tourner le distributeur jusqu'à ce que le nombre borne cylindre 1 est dans la même position telle qu'elle était lorsque vous avez pris de l'ancien off. Serrer le distributeur de serre-flanc.
8
Situer le fil positif déjà utilisée sur la bobine. Couper la borne de boucle de fil hors tension et remplacez-le par un cosse. Brancher le connecteur à trois fils sur la base du distributeur dans le capuchon. Brancher la borne positive de la bobine dans la borne positive de la batterie sur la tête du distributeur. (Le bouchon est marqué avec les identifications des terminaux.)
9
installer les nouveaux fils de bougies en commençant par le cylindre numéro 1 et suivant l'ordre d'allumage. Toujours installer les fils dans le même sens de rotation que le rotor.
Par exemple, sur un GM le nombre borne cylindre 1 est à l'avant du capot derrière le carburateur et le plus souvent face à la cylindre numéro 1. Commencez par le numéro 1 et procéder dans le sens horaire avec 8-4-3-6-5-7-2. Tous les cylindres à nombre impair sont sur le côté du conducteur et les cylindres se trouvent sur le même côté du passager. L'ordre d'allumage de
Ford aura les nombres dans l'ordre à partir du côté de l'habitacle, de sorte 1-2-3-4 sera sur le côté du passager et 5-6-7-8 sur le côté du conducteur. Le distributeur Ford tourne dans le sens antihoraire.
La plupart des tous les moteurs 4 cylindres sont numérotés de l'avant vers l'arrière, 1-3-4-2.
Moteurs V-6 varient, alors regardez à l'entrée Collecteur pour l'ordre d'allumage. Si l'ordre d'allumage n'est pas situé sur la prise, consultez un manuel d'entretien.
10
démarrer le moteur et régler le timing avec une lampe stroboscopique.
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