stock TL rotors de frein peut être eu pour aussi peu que $ 16 en ligne, et courent environ 25 $ chez les détaillants de pièces automobiles. Une des belles choses au sujet de la gamme de modèles TL, c'est que même si elle a été continuellement mis à jour au fil des ans, Honda n'a pas beaucoup changé de l'architecture de base. Tous TL 2,5 's à partir de 1995 et jusqu'à ont le même modèle de boulon, tout comme les 1996 et jusqu'à TL 3.5Ls. Pensez à utiliser les disques et les étriers plus d'une voiture plus récente pour une mise à jour pas cher.
Rotors de performance
La prochaine étape en stock rotors est un ensemble d'unités de performance. Toutefois, les grandes rotors ne seront pas, en elles-mêmes, apporter des améliorations considérables dans la performance de freinage. Grand-que-stock rotors ou rotors fentes de la même taille vous permettra d'utiliser les plaquettes de frein avec plus d'adhérence et moins fondu. C'est là que vous verrez les plus grandes améliorations dans les performances de freinage. Vous pouvez obtenir des rotors de Nice pour environ 72-82 $. Encore une fois, vous ne verrez pas un peu d'amélioration dans quoi que ce soit mais l'évanouissement des freins à grande vitesse avec de plus grands rotors seul, donc envisager l'achat d'un kit de mise à niveau entier avec des tampons et des lignes de frein en acier tressé. Cela permettra de doubler vos frais, mais vous verrez une amélioration sensible de vos freins.
Racing Rotors
Si vous construisez un tout-out voiture de course ou orientée vers la performance show voiture, alors vous pouvez faire guère mieux que les rotors de sport pour EBC. Court de céramique de carbone ultra-exotiques, ceux-ci et les concurrents ROTOTECH EP-31374-L rotors sont les meilleurs chiens de la performance de freinage. Vous aurez besoin d'au moins roues de 18 pouces, et ceux-ci se déroulera environ 500 $ la paire. Pourtant, dollar pour dollar, soit ensemble est imbattable pour la performance.
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