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Qu'est-ce que Overdrive dans une transmission de voiture
Sur le plan mécanique, il ya trois types d'entraînement: démultiplication (où l'arbre de sortie de transmission s'avère plus lent que l'entrée), entraînement direct (où l'entrée et la sortie sont connectés et tourner en même vitesse) et overdrive. Overdrive est à l'opposé de démultiplication; l'arbre de sortie tourne plus vite que l'arbre d'entrée à des régimes moteur plus bas et économiser du carburant. Manuel descriptif

Overdrive à une transmission manuelle est très simple. Boîtes de vitesses mécaniques utilisent une entrée et l'arbre de sortie qui sont parallèles l'une à l'autre dans le boîtier, et sont reliés par une série d'engrenages. Si les engrenages sur l'arbre d'entrée sont plus petites que les vitesses correspondantes sur la sortie, la sortie est plus lent et vous avez démultiplication. Si les engrenages de l'arbre d'entrée sont plus gros, l'arbre de sortie tourne plus vite et vous avez overdrive.
Auto descriptif

La science derrière les transmissions automatique surmultipliée est un peu plus compliqué que celui qui est utilisé dans des unités d'emploi. Les transmissions automatiques ont un train «planétaire» à l'arrière, qui contient un engrenage central "soleil" connecté à "la couronne" du boîtier extérieur par de petits engrenages "planète" qui correspondent entre eux. Si vous verrouillez la bague extérieure en place et envoyer de la puissance à travers l'engrenage centre le soleil, les petits satellites seront en orbite autour de la roue solaire. Parce qu'ils sont physiquement plus petits que le planétaire, les satellites tournent plus lentement que le soleil (vous donnant un rapport de démultiplication). Si vous verrouillez le planétaire en place et envoyer de la puissance à travers les petits satellites, les satellites tourneront beaucoup plus lent que la grande couronne extérieure (vous donnant une vitesse supérieure en overdrive).

But

rien en dessous de la vitesse maximale de la voiture, le moteur produit beaucoup plus de puissance que cela nécessite juste pour maintenir la vitesse. Par exemple, une voiture de 3000 kg peut seulement besoin de 40 chevaux pour une croisière à 55, mais le moteur pourrait produire triple que lors de sa mph 55 RPM de croisière. En fin de compte, les vents de voitures haut de brûler trois fois le carburant nécessaire pour maintenir cette vitesse sur un terrain plat. Overdrive tomber le moteur vers le bas à une vitesse de rotation inférieure, où il fait moins de puissance et consomme moins de carburant.
Performance

Overdrive permet un entraînement final beaucoup plus axé sur l'accélération ( arrière-end) rapport de vitesse, ce qui donne une meilleure performance en ligne droite sans affecter l'économie de carburant. L'unité d'overdrive fera l'acte de voiture comme si elle avait gaz économiseur d'endettement au lieu de glisser-course engrenage. Dans certaines applications, l'overdrive peut aussi agir comme un "splitter" pour doubler le nombre de rapports d'engrenage de transmission.
Ajoutez des Overdrive

unités Add-on overdrive (également connu sous le nom des «séparateurs» dans le monde du camionnage) sont essentiellement des petites transmissions, à deux vitesses qui montent sur le dos de votre transmission existant. Un séparateur vous donne non seulement une vitesse surmultipliée pour la croisière, il peut aider à garder votre moteur dans sa plage de régimes la plus efficace en vous donnant un "train-entre-deux-roues les." Un séparateur tourne effectivement un à trois vitesses dans une six vitesses et une vitesse de quatre à une vitesse de huit. Exemple: la première vitesse (splitter off), premier et demi (splitter sur), les engins seconde (shift, splitter off), deuxième et demi (splitter sur) et la troisième vitesse (décalage, splitter off) .